Marktwert-Prognose für den BMW Z3 M 3.2 S52: von Neupreis (1997) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 0 J. | 42.825 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1998 | 1 J. | 39.295 € | −3.530 € | Neuwagen-Verfall |
| 1999 | 2 J. | 37.095 € | −2.200 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 3 J. | 35.137 € | −1.958 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 4 J. | 33.394 € | −1.743 € | Schneller Verfall |
| 2002 | 5 J. | 31.843 € | −1.551 € | Schneller Verfall |
| 2003 | 6 J. | 30.839 € | −1.004 € | Stabilisierung |
| 2004 | 7 J. | 29.916 € | −923 € | Stabilisierung |
| 2005 | 8 J. | 29.066 € | −850 € | Stabilisierung |
| 2006 | 9 J. | 28.284 € | −782 € | Stabilisierung |
| 2007 | 10 J. | 27.565 € | −719 € | Stabilisierung |
| 2008 | 11 J. | 27.151 € | −414 € | Stabilisierung |
| 2009 | 12 J. | 26.758 € | −393 € | Stabilisierung |
| 2010 | 13 J. | 26.385 € | −373 € | Stabilisierung |
| 2011 | 14 J. | 26.031 € | −354 € | Stabilisierung |
| 2012 | 15 J. | 25.694 € | −337 € | Stabilisierung |
| 2013 | 16 J. | 25.502 € | −192 € | Stabilisierung |
| 2014 | 17 J. | 25.315 € | −187 € | Stabilisierung |
| 2015 | 18 J. | 25.135 € | −180 € | Stabilisierung |
| 2016 | 19 J. | 24.959 € | −176 € | Stabilisierung |
| 2017 | 20 J. | 24.790 € | −169 € | Stabilisierung |
| 2018 | 21 J. | 24.680 € | −110 € | Stabilisierung |
| 2019 | 22 J. | 24.572 € | −108 € | Stabilisierung |
| 2020 | 23 J. | 24.467 € | −105 € | Stabilisierung |
| 2021 | 24 J. | 24.363 € | −104 € | Stabilisierung |
| 2022 | 25 J. | 24.262 € | −101 € | Stabilisierung |
| 2023 | 26 J. | 24.162 € | −100 € | Stabilisierung |
| 2024 | 27 J. | 24.065 € | −97 € | Stabilisierung |
| 2025 | 28 J. | 24.000 € | −65 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 29 J. | 24.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 30 J. | 24.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 31 J. | 24.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 32 J. | 24.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 33 J. | 24.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 34 J. | 24.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 35 J. | 24.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 36 J. | 24.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 37 J. | 24.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 38 J. | 24.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 39 J. | 24.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 40 J. | 24.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 41 J. | 24.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 24.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 42.825 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 24.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 24.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.