Marktwert-Prognose für den Porsche 911 GT2 996: von Neupreis (2001) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve mit Sammler-Modifikation.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2001 | 0 J. | 179.000 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2002 | 1 J. | -88.817 € | −267.817 € | Stabilisierung |
| 2003 | 2 J. | -233.573 € | −144.756 € | Stabilisierung |
| 2004 | 3 J. | -371.521 € | −137.948 € | Stabilisierung |
| 2005 | 4 J. | -446.124 € | −74.603 € | Stabilisierung |
| 2006 | 5 J. | -518.726 € | −72.602 € | Stabilisierung |
| 2007 | 6 J. | -526.450 € | −7.724 € | Übergangs-Phase |
| 2008 | 7 J. | -484.613 € | +41.837 € | Sammler-Phase |
| 2009 | 8 J. | -442.122 € | +42.491 € | Sammler-Phase |
| 2010 | 9 J. | -398.938 € | +43.184 € | Sammler-Phase |
| 2011 | 10 J. | -355.081 € | +43.857 € | Sammler-Phase |
| 2012 | 11 J. | -331.647 € | +23.434 € | Sammler-Phase |
| 2013 | 12 J. | -307.989 € | +23.658 € | Sammler-Phase |
| 2014 | 13 J. | -284.162 € | +23.827 € | Sammler-Phase |
| 2015 | 14 J. | -260.111 € | +24.051 € | Sammler-Phase |
| 2016 | 15 J. | -218.910 € | +41.201 € | Sammler-Phase |
| 2017 | 16 J. | -174.174 € | +44.736 € | Sammler-Phase |
| 2018 | 17 J. | -128.765 € | +45.409 € | Sammler-Phase |
| 2019 | 18 J. | -82.645 € | +46.120 € | Sammler-Phase |
| 2020 | 19 J. | -35.852 € | +46.793 € | Sammler-Phase |
| 2021 | 20 J. | 11.671 € | +47.523 € | Sammler-Phase |
| 2022 | 21 J. | 34.992 € | +23.321 € | Sammler-Phase |
| 2023 | 22 J. | 58.482 € | +23.490 € | Sammler-Phase |
| 2024 | 23 J. | 82.141 € | +23.659 € | Sammler-Phase |
| 2025 | 24 J. | 105.986 € | +23.845 € | Sammler-Phase |
| 2026 ← heute | 25 J. | 130.000 € | +24.014 € | Sammler-Phase |
| 2027 | 26 J. | 130.954 € | +954 € | Sammler-Phase |
| 2028 | 27 J. | 131.914 € | +960 € | Sammler-Phase |
| 2029 | 28 J. | 132.881 € | +967 € | Sammler-Phase |
| 2030 | 29 J. | 133.855 € | +974 € | Sammler-Phase |
| 2031 | 30 J. | 134.837 € | +982 € | Sammler-Phase |
| 2032 | 31 J. | 135.826 € | +989 € | Sammler-Phase |
| 2033 | 32 J. | 136.822 € | +996 € | Sammler-Phase |
| 2034 | 33 J. | 137.825 € | +1.003 € | Sammler-Phase |
| 2035 | 34 J. | 138.836 € | +1.011 € | Sammler-Phase |
| 2036 | 35 J. | 139.854 € | +1.018 € | Sammler-Phase |
| 2037 | 36 J. | 140.880 € | +1.026 € | Sammler-Phase |
| 2038 | 37 J. | 141.913 € | +1.033 € | Sammler-Phase |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel mit Klassiker-Modifikation. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Als Instant-Klassiker greift die Sammler-Kurve aktuell voll — Wertsteigerung typisch 2–3.5 %/Jahr. Bodensatz bei 85 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Der Porsche 911, kurz auch Neunelfer oder nur Elfer genannt, ist der bekannteste Sportwagen von Porsche und gilt als Inbegriff der Marke. Die neueste Modellreihe 992 ist seit 2019 erhältlich.
Der erste 911 wurde am 12. September 1963 auf der IAA in Frankfurt am Main als Nachfolger des Porsche 356 mit der Bezeichnung Porsche 901 vorgestellt. Da dreistellige Zahlen mit einer Null in der Mitte von Peugeot als Typbezeichnung geschützt waren, kam der Wagen im Jahr 1964 als Porsche 911 auf den Markt.
Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA
Unter der Schlüsselnummer 0583 471 sind laut KBA aktuell 70 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung eine echte Rarität auf deutschen Straßen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 130.000 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 179.000 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel mit Klassiker-Modifikation.
Prognose 2031: ca. 134.837 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 4.837 EUR (4 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 139.854 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 9.854 EUR.
Der Porsche 911 GT2 996 zählt bei arcabon zu den Instant-Klassikern. Die Sammler-Phase ist aktiv — der Wert bewegt sich aktuell nach oben. Ob eine Wertanlage sinnvoll ist, hängt aber von Ausstattung, Laufleistung, Zustand und Marktphase ab.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 20–30 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.