Marktwert-Prognose für den Audi Q4 e-tron FZ 40: von Neupreis (2021) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 0 J. | 47.500 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2022 | 1 J. | 41.554 € | −5.946 € | Neuwagen-Verfall |
| 2023 | 2 J. | 37.848 € | −3.706 € | Schneller Verfall |
| 2024 | 3 J. | 34.549 € | −3.299 € | Schneller Verfall |
| 2025 | 4 J. | 31.613 € | −2.936 € | Schneller Verfall |
| 2026 ← heute | 5 J. | 29.000 € | −2.613 € | Schneller Verfall |
| 2027 | 6 J. | 26.681 € | −2.319 € | Stabilisierung |
| 2028 | 7 J. | 24.546 € | −2.135 € | Stabilisierung |
| 2029 | 8 J. | 22.582 € | −1.964 € | Stabilisierung |
| 2030 | 9 J. | 20.776 € | −1.806 € | Stabilisierung |
| 2031 | 10 J. | 19.114 € | −1.662 € | Stabilisierung |
| 2032 | 11 J. | 18.158 € | −956 € | Stabilisierung |
| 2033 | 12 J. | 17.250 € | −908 € | Stabilisierung |
| 2034 | 13 J. | 16.388 € | −862 € | Stabilisierung |
| 2035 | 14 J. | 15.568 € | −820 € | Stabilisierung |
| 2036 | 15 J. | 14.790 € | −778 € | Stabilisierung |
| 2037 | 16 J. | 14.345 € | −445 € | Stabilisierung |
| 2038 | 17 J. | 13.916 € | −429 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Unter der Schlüsselnummer 0588 CAJ sind laut KBA aktuell 3.874 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung regelmäßig, aber nicht alltäglich anzutreffen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 29.000 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 47.500 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 19.114 EUR. Das ist ein weiterer Wertverlust von rund 9.886 EUR (34 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 14.790 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Verlust von 14.210 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.