Marktwert-Prognose für den Volvo C70 T5 2.3 T5: von Neupreis (1997) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 0 J. | 30.652 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1998 | 1 J. | 26.686 € | −3.966 € | Neuwagen-Verfall |
| 1999 | 2 J. | 24.214 € | −2.472 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 3 J. | 22.014 € | −2.200 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 4 J. | 20.055 € | −1.959 € | Schneller Verfall |
| 2002 | 5 J. | 18.313 € | −1.742 € | Schneller Verfall |
| 2003 | 6 J. | 17.185 € | −1.128 € | Stabilisierung |
| 2004 | 7 J. | 16.147 € | −1.038 € | Stabilisierung |
| 2005 | 8 J. | 15.192 € | −955 € | Stabilisierung |
| 2006 | 9 J. | 14.314 € | −878 € | Stabilisierung |
| 2007 | 10 J. | 13.506 € | −808 € | Stabilisierung |
| 2008 | 11 J. | 13.041 € | −465 € | Stabilisierung |
| 2009 | 12 J. | 12.600 € | −441 € | Stabilisierung |
| 2010 | 13 J. | 12.180 € | −420 € | Stabilisierung |
| 2011 | 14 J. | 11.782 € | −398 € | Stabilisierung |
| 2012 | 15 J. | 11.404 € | −378 € | Stabilisierung |
| 2013 | 16 J. | 11.188 € | −216 € | Stabilisierung |
| 2014 | 17 J. | 10.978 € | −210 € | Stabilisierung |
| 2015 | 18 J. | 10.776 € | −202 € | Stabilisierung |
| 2016 | 19 J. | 10.578 € | −198 € | Stabilisierung |
| 2017 | 20 J. | 10.388 € | −190 € | Stabilisierung |
| 2018 | 21 J. | 10.264 € | −124 € | Stabilisierung |
| 2019 | 22 J. | 10.143 € | −121 € | Stabilisierung |
| 2020 | 23 J. | 10.024 € | −119 € | Stabilisierung |
| 2021 | 24 J. | 9.908 € | −116 € | Stabilisierung |
| 2022 | 25 J. | 9.794 € | −114 € | Stabilisierung |
| 2023 | 26 J. | 9.683 € | −111 € | Stabilisierung |
| 2024 | 27 J. | 9.573 € | −110 € | Stabilisierung |
| 2025 | 28 J. | 9.500 € | −73 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 29 J. | 9.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 30 J. | 9.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 31 J. | 9.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 32 J. | 9.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 33 J. | 9.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 34 J. | 9.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 35 J. | 9.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 36 J. | 9.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 37 J. | 9.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 38 J. | 9.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 39 J. | 9.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 40 J. | 9.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 41 J. | 9.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Unter der Schlüsselnummer 9101 875 sind laut KBA aktuell 71 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung eine echte Rarität auf deutschen Straßen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 9.500 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 30.652 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 9.500 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 9.500 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.