Marktwert-Prognose für den Volvo C70 2.3 T5 gen 1: von Neupreis (1997) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 0 J. | 30.652 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1998 | 1 J. | 26.405 € | −4.247 € | Neuwagen-Verfall |
| 1999 | 2 J. | 23.757 € | −2.648 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 3 J. | 21.402 € | −2.355 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 4 J. | 19.304 € | −2.098 € | Schneller Verfall |
| 2002 | 5 J. | 17.438 € | −1.866 € | Schneller Verfall |
| 2003 | 6 J. | 16.230 € | −1.208 € | Stabilisierung |
| 2004 | 7 J. | 15.118 € | −1.112 € | Stabilisierung |
| 2005 | 8 J. | 14.096 € | −1.022 € | Stabilisierung |
| 2006 | 9 J. | 13.155 € | −941 € | Stabilisierung |
| 2007 | 10 J. | 12.290 € | −865 € | Stabilisierung |
| 2008 | 11 J. | 11.792 € | −498 € | Stabilisierung |
| 2009 | 12 J. | 11.320 € | −472 € | Stabilisierung |
| 2010 | 13 J. | 10.870 € | −450 € | Stabilisierung |
| 2011 | 14 J. | 10.443 € | −427 € | Stabilisierung |
| 2012 | 15 J. | 10.039 € | −404 € | Stabilisierung |
| 2013 | 16 J. | 9.808 € | −231 € | Stabilisierung |
| 2014 | 17 J. | 9.583 € | −225 € | Stabilisierung |
| 2015 | 18 J. | 9.366 € | −217 € | Stabilisierung |
| 2016 | 19 J. | 9.155 € | −211 € | Stabilisierung |
| 2017 | 20 J. | 8.951 € | −204 € | Stabilisierung |
| 2018 | 21 J. | 8.818 € | −133 € | Stabilisierung |
| 2019 | 22 J. | 8.689 € | −129 € | Stabilisierung |
| 2020 | 23 J. | 8.562 € | −127 € | Stabilisierung |
| 2021 | 24 J. | 8.437 € | −125 € | Stabilisierung |
| 2022 | 25 J. | 8.315 € | −122 € | Stabilisierung |
| 2023 | 26 J. | 8.196 € | −119 € | Stabilisierung |
| 2024 | 27 J. | 8.079 € | −117 € | Stabilisierung |
| 2025 | 28 J. | 8.000 € | −79 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 29 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 30 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 31 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 32 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 33 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 34 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 35 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 36 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 37 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 38 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 39 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 40 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 41 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Unter der Schlüsselnummer 9101 875 sind laut KBA aktuell 71 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung eine echte Rarität auf deutschen Straßen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 8.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 30.652 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 8.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 8.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.