Subaru 1000 — Wertentwicklung

1966-19

Marktwert-Prognose für den Subaru 1000: von Neupreis (1966) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.

Aktueller Marktwert (heute)

~ 7.000 €

Neupreis 1966

8.000 € geschätzt

Delta gesamt

−1.000 €

Alter heute

60 Jahre

Wertkurve 1966 – 2038

Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.

Jahr für Jahr

Jahr	Alter	Marktwert	Änderung	Phase
1966	0 J.	8.000 €	±0 €	Neuwagen
1967	1 J.	7.813 €	−187 €	Neuwagen-Verfall
1968	2 J.	7.696 €	−117 €	Schneller Verfall
1969	3 J.	7.592 €	−104 €	Schneller Verfall
1970	4 J.	7.499 €	−93 €	Schneller Verfall
1971	5 J.	7.417 €	−82 €	Schneller Verfall
1972	6 J.	7.363 €	−54 €	Stabilisierung
1973	7 J.	7.314 €	−49 €	Stabilisierung
1974	8 J.	7.269 €	−45 €	Stabilisierung
1975	9 J.	7.228 €	−41 €	Stabilisierung
1976	10 J.	7.189 €	−39 €	Stabilisierung
1977	11 J.	7.167 €	−22 €	Stabilisierung
1978	12 J.	7.147 €	−20 €	Stabilisierung
1979	13 J.	7.127 €	−20 €	Stabilisierung
1980	14 J.	7.108 €	−19 €	Stabilisierung
1981	15 J.	7.090 €	−18 €	Stabilisierung
1982	16 J.	7.080 €	−10 €	Stabilisierung
1983	17 J.	7.070 €	−10 €	Stabilisierung
1984	18 J.	7.060 €	−10 €	Stabilisierung
1985	19 J.	7.051 €	−9 €	Stabilisierung
1986	20 J.	7.042 €	−9 €	Stabilisierung
1987	21 J.	7.036 €	−6 €	Stabilisierung
1988	22 J.	7.030 €	−6 €	Stabilisierung
1989	23 J.	7.025 €	−5 €	Stabilisierung
1990	24 J.	7.019 €	−6 €	Stabilisierung
1991	25 J.	7.014 €	−5 €	Stabilisierung
1992	26 J.	7.009 €	−5 €	Stabilisierung
1993	27 J.	7.003 €	−6 €	Stabilisierung
1994	28 J.	7.000 €	−3 €	Stabilisierung
1995	29 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
1996	30 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
1997	31 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
1998	32 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
1999	33 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2000	34 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2001	35 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2002	36 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2003	37 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2004	38 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2005	39 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2006	40 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2007	41 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2008	42 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2009	43 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2010	44 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2011	45 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2012	46 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2013	47 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2014	48 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2015	49 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2016	50 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2017	51 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2018	52 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2019	53 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2020	54 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2021	55 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2022	56 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2023	57 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2024	58 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2025	59 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2026 ← heute	60 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2027	61 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2028	62 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2029	63 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2030	64 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2031	65 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2032	66 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2033	67 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2034	68 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2035	69 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2036	70 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2037	71 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung
2038	72 J.	7.000 €	±0 €	Stabilisierung

Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.

Weitere Rechner zum Subaru 1000

Häufige Fragen

Was ist der Subaru 1000 heute wert?

Prognose Marktwert 2026: ca. 7.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 8.000 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.

Was ist der Subaru 1000 in 5 Jahren wert?

Prognose 2031: ca. 7.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.

Was ist der Subaru 1000 in 10 Jahren wert?

Prognose 2036: ca. 7.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.

Wie zuverlässig ist die Wertprognose?

Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.