Marktwert-Prognose für den MG F / MG TF: von Neupreis (1995) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | 0 J. | 8.000 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1996 | 1 J. | 7.625 € | −375 € | Neuwagen-Verfall |
| 1997 | 2 J. | 7.391 € | −234 € | Schneller Verfall |
| 1998 | 3 J. | 7.183 € | −208 € | Schneller Verfall |
| 1999 | 4 J. | 6.998 € | −185 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 5 J. | 6.833 € | −165 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 6 J. | 6.727 € | −106 € | Stabilisierung |
| 2002 | 7 J. | 6.628 € | −99 € | Stabilisierung |
| 2003 | 8 J. | 6.538 € | −90 € | Stabilisierung |
| 2004 | 9 J. | 6.455 € | −83 € | Stabilisierung |
| 2005 | 10 J. | 6.379 € | −76 € | Stabilisierung |
| 2006 | 11 J. | 6.335 € | −44 € | Stabilisierung |
| 2007 | 12 J. | 6.293 € | −42 € | Stabilisierung |
| 2008 | 13 J. | 6.253 € | −40 € | Stabilisierung |
| 2009 | 14 J. | 6.216 € | −37 € | Stabilisierung |
| 2010 | 15 J. | 6.180 € | −36 € | Stabilisierung |
| 2011 | 16 J. | 6.160 € | −20 € | Stabilisierung |
| 2012 | 17 J. | 6.140 € | −20 € | Stabilisierung |
| 2013 | 18 J. | 6.121 € | −19 € | Stabilisierung |
| 2014 | 19 J. | 6.102 € | −19 € | Stabilisierung |
| 2015 | 20 J. | 6.084 € | −18 € | Stabilisierung |
| 2016 | 21 J. | 6.072 € | −12 € | Stabilisierung |
| 2017 | 22 J. | 6.061 € | −11 € | Stabilisierung |
| 2018 | 23 J. | 6.050 € | −11 € | Stabilisierung |
| 2019 | 24 J. | 6.038 € | −12 € | Stabilisierung |
| 2020 | 25 J. | 6.028 € | −10 € | Stabilisierung |
| 2021 | 26 J. | 6.017 € | −11 € | Stabilisierung |
| 2022 | 27 J. | 6.007 € | −10 € | Stabilisierung |
| 2023 | 28 J. | 6.000 € | −7 € | Stabilisierung |
| 2024 | 29 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2025 | 30 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 31 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 32 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 33 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 34 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 35 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 36 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 37 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 38 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 39 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 40 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 41 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 42 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 43 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 6.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 8.000 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 6.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 6.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.