Marktwert-Prognose für den Hyundai Starex: von Neupreis (1996) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1996 | 0 J. | 8.000 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1997 | 1 J. | 7.531 € | −469 € | Neuwagen-Verfall |
| 1998 | 2 J. | 7.239 € | −292 € | Schneller Verfall |
| 1999 | 3 J. | 6.979 € | −260 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 4 J. | 6.748 € | −231 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 5 J. | 6.541 € | −207 € | Schneller Verfall |
| 2002 | 6 J. | 6.408 € | −133 € | Stabilisierung |
| 2003 | 7 J. | 6.286 € | −122 € | Stabilisierung |
| 2004 | 8 J. | 6.173 € | −113 € | Stabilisierung |
| 2005 | 9 J. | 6.069 € | −104 € | Stabilisierung |
| 2006 | 10 J. | 5.973 € | −96 € | Stabilisierung |
| 2007 | 11 J. | 5.918 € | −55 € | Stabilisierung |
| 2008 | 12 J. | 5.866 € | −52 € | Stabilisierung |
| 2009 | 13 J. | 5.817 € | −49 € | Stabilisierung |
| 2010 | 14 J. | 5.770 € | −47 € | Stabilisierung |
| 2011 | 15 J. | 5.725 € | −45 € | Stabilisierung |
| 2012 | 16 J. | 5.700 € | −25 € | Stabilisierung |
| 2013 | 17 J. | 5.675 € | −25 € | Stabilisierung |
| 2014 | 18 J. | 5.651 € | −24 € | Stabilisierung |
| 2015 | 19 J. | 5.627 € | −24 € | Stabilisierung |
| 2016 | 20 J. | 5.605 € | −22 € | Stabilisierung |
| 2017 | 21 J. | 5.590 € | −15 € | Stabilisierung |
| 2018 | 22 J. | 5.576 € | −14 € | Stabilisierung |
| 2019 | 23 J. | 5.562 € | −14 € | Stabilisierung |
| 2020 | 24 J. | 5.548 € | −14 € | Stabilisierung |
| 2021 | 25 J. | 5.535 € | −13 € | Stabilisierung |
| 2022 | 26 J. | 5.521 € | −14 € | Stabilisierung |
| 2023 | 27 J. | 5.509 € | −12 € | Stabilisierung |
| 2024 | 28 J. | 5.500 € | −9 € | Stabilisierung |
| 2025 | 29 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 30 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 31 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 32 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 33 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 34 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 35 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 36 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 37 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 38 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 39 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 40 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 41 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 42 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 5.500 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 8.000 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 5.500 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 5.500 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.