Marktwert-Prognose für den Honda Accord Type R 2.2 H22A7 VTEC: von Neupreis (1997) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 0 J. | 37.967 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1998 | 1 J. | 32.427 € | −5.540 € | Neuwagen-Verfall |
| 1999 | 2 J. | 29.035 € | −3.392 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 3 J. | 26.054 € | −2.981 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 4 J. | 23.671 € | −2.383 € | Schneller Verfall |
| 2002 | 5 J. | 21.550 € | −2.121 € | Schneller Verfall |
| 2003 | 6 J. | 20.178 € | −1.372 € | Stabilisierung |
| 2004 | 7 J. | 18.915 € | −1.263 € | Stabilisierung |
| 2005 | 8 J. | 17.753 € | −1.162 € | Stabilisierung |
| 2006 | 9 J. | 16.685 € | −1.068 € | Stabilisierung |
| 2007 | 10 J. | 15.702 € | −983 € | Stabilisierung |
| 2008 | 11 J. | 15.136 € | −566 € | Stabilisierung |
| 2009 | 12 J. | 14.599 € | −537 € | Stabilisierung |
| 2010 | 13 J. | 14.089 € | −510 € | Stabilisierung |
| 2011 | 14 J. | 13.604 € | −485 € | Stabilisierung |
| 2012 | 15 J. | 13.373 € | −231 € | Stabilisierung |
| 2013 | 16 J. | 13.239 € | −134 € | Stabilisierung |
| 2014 | 17 J. | 13.106 € | −133 € | Stabilisierung |
| 2015 | 18 J. | 12.975 € | −131 € | Stabilisierung |
| 2016 | 19 J. | 12.846 € | −129 € | Stabilisierung |
| 2017 | 20 J. | 12.720 € | −126 € | Stabilisierung |
| 2018 | 21 J. | 12.637 € | −83 € | Stabilisierung |
| 2019 | 22 J. | 12.554 € | −83 € | Stabilisierung |
| 2020 | 23 J. | 12.472 € | −82 € | Stabilisierung |
| 2021 | 24 J. | 12.392 € | −80 € | Stabilisierung |
| 2022 | 25 J. | 12.312 € | −80 € | Stabilisierung |
| 2023 | 26 J. | 12.233 € | −79 € | Stabilisierung |
| 2024 | 27 J. | 12.154 € | −79 € | Stabilisierung |
| 2025 | 28 J. | 12.077 € | −77 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 29 J. | 12.000 € | −77 € | Stabilisierung |
| 2027 | 30 J. | 11.880 € | −120 € | Stabilisierung |
| 2028 | 31 J. | 11.761 € | −119 € | Stabilisierung |
| 2029 | 32 J. | 11.643 € | −118 € | Stabilisierung |
| 2030 | 33 J. | 11.527 € | −116 € | Stabilisierung |
| 2031 | 34 J. | 11.411 € | −116 € | Stabilisierung |
| 2032 | 35 J. | 11.297 € | −114 € | Stabilisierung |
| 2033 | 36 J. | 11.184 € | −113 € | Stabilisierung |
| 2034 | 37 J. | 11.072 € | −112 € | Stabilisierung |
| 2035 | 38 J. | 10.962 € | −110 € | Stabilisierung |
| 2036 | 39 J. | 10.852 € | −110 € | Stabilisierung |
| 2037 | 40 J. | 10.743 € | −109 € | Stabilisierung |
| 2038 | 41 J. | 10.636 € | −107 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Der Honda Accord ist ein PKW des japanischen Automobilherstellers Honda, der seit Frühjahr 1976 hergestellt wird. Der Accord öffnete für Honda neue Märkte in der Mittelklasse und etablierte die Marke endgültig als Automobilhersteller.
Der Namenswahl Accord lag die Intention zugrunde, das Verhältnis von Mensch, Gesellschaft und Automobil in eine harmonische „Übereinstimmung“ (= engl. accord) zu bringen. In Japan nutzte Honda den Accord, um mit luxuriös ausgestatteten Varianten in den Markt der Oberklasse vorzudringen. Im Laufe der Zeit erschienen Variationen des Accord auch unter den Namen Honda Vigor, Honda Ascot, Honda Rafaga, Honda Torneo (alle nur in Japan) und Honda Spirior (China).
Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA
Unter der Schlüsselnummer 2131 327 sind laut KBA aktuell 64 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung eine echte Rarität auf deutschen Straßen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 12.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 37.967 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 11.411 EUR. Das ist ein weiterer Wertverlust von rund 589 EUR (5 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 10.852 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Verlust von 1.148 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.