Auto Union Type C V16 Grand Prix — Wertentwicklung

1936-1937

Marktwert-Prognose für den Auto Union Type C V16 Grand Prix: von Neupreis (1936) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.

Aktueller Marktwert (heute)

~ 8.000.000 €

Neupreis 1936

159.814 € geschätzt

Delta gesamt

+7.840.186 €

Alter heute

90 Jahre

Wertkurve 1936 – 2038

Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.

Jahr für Jahr

Jahr	Alter	Marktwert	Änderung	Phase
1936	0 J.	159.814 €	±0 €	Neuwagen
1937	1 J.	1.923.888 €	+1.764.074 €	Neuwagen-Verfall
1938	2 J.	2.984.650 €	+1.060.762 €	Schneller Verfall
1939	3 J.	3.905.413 €	+920.763 €	Schneller Verfall
1940	4 J.	4.571.379 €	+665.966 €	Schneller Verfall
1941	5 J.	5.164.187 €	+592.808 €	Schneller Verfall
1942	6 J.	5.547.822 €	+383.635 €	Stabilisierung
1943	7 J.	5.900.797 €	+352.975 €	Stabilisierung
1944	8 J.	6.225.562 €	+324.765 €	Stabilisierung
1945	9 J.	6.524.327 €	+298.765 €	Stabilisierung
1946	10 J.	6.799.176 €	+274.849 €	Stabilisierung
1947	11 J.	6.957.205 €	+158.029 €	Stabilisierung
1948	12 J.	7.107.385 €	+150.180 €	Stabilisierung
1949	13 J.	7.250.022 €	+142.637 €	Stabilisierung
1950	14 J.	7.385.484 €	+135.462 €	Stabilisierung
1951	15 J.	7.424.117 €	+38.633 €	Stabilisierung
1952	16 J.	7.446.929 €	+22.812 €	Stabilisierung
1953	17 J.	7.469.557 €	+22.628 €	Stabilisierung
1954	18 J.	7.492.002 €	+22.445 €	Stabilisierung
1955	19 J.	7.514.200 €	+22.198 €	Stabilisierung
1956	20 J.	7.536.215 €	+22.015 €	Stabilisierung
1957	21 J.	7.550.749 €	+14.534 €	Stabilisierung
1958	22 J.	7.565.221 €	+14.472 €	Stabilisierung
1959	23 J.	7.579.571 €	+14.350 €	Stabilisierung
1960	24 J.	7.593.859 €	+14.288 €	Stabilisierung
1961	25 J.	7.608.024 €	+14.165 €	Stabilisierung
1962	26 J.	7.622.129 €	+14.105 €	Stabilisierung
1963	27 J.	7.636.172 €	+14.043 €	Stabilisierung
1964	28 J.	7.650.153 €	+13.981 €	Stabilisierung
1965	29 J.	7.664.012 €	+13.859 €	Stabilisierung
1966	30 J.	7.677.748 €	+13.736 €	Stabilisierung
1967	31 J.	7.691.485 €	+13.737 €	Stabilisierung
1968	32 J.	7.705.098 €	+13.613 €	Stabilisierung
1969	33 J.	7.718.590 €	+13.492 €	Stabilisierung
1970	34 J.	7.732.019 €	+13.429 €	Stabilisierung
1971	35 J.	7.745.388 €	+13.369 €	Stabilisierung
1972	36 J.	7.758.695 €	+13.307 €	Stabilisierung
1973	37 J.	7.771.940 €	+13.245 €	Stabilisierung
1974	38 J.	7.785.063 €	+13.123 €	Stabilisierung
1975	39 J.	7.798.064 €	+13.001 €	Stabilisierung
1976	40 J.	7.811.064 €	+13.000 €	Stabilisierung
1977	41 J.	7.823.942 €	+12.878 €	Stabilisierung
1978	42 J.	7.836.759 €	+12.817 €	Stabilisierung
1979	43 J.	7.849.514 €	+12.755 €	Stabilisierung
1980	44 J.	7.862.146 €	+12.632 €	Stabilisierung
1981	45 J.	7.874.779 €	+12.633 €	Stabilisierung
1982	46 J.	7.887.289 €	+12.510 €	Stabilisierung
1983	47 J.	7.899.737 €	+12.448 €	Stabilisierung
1984	48 J.	7.912.063 €	+12.326 €	Stabilisierung
1985	49 J.	7.924.389 €	+12.326 €	Stabilisierung
1986	50 J.	7.936.592 €	+12.203 €	Stabilisierung
1987	51 J.	7.948.734 €	+12.142 €	Stabilisierung
1988	52 J.	7.960.815 €	+12.081 €	Stabilisierung
1989	53 J.	7.972.773 €	+11.958 €	Stabilisierung
1990	54 J.	7.984.731 €	+11.958 €	Stabilisierung
1991	55 J.	7.996.566 €	+11.835 €	Stabilisierung
1992	56 J.	8.000.000 €	+3.434 €	Stabilisierung
1993	57 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1994	58 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1995	59 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1996	60 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1997	61 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1998	62 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1999	63 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2000	64 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2001	65 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2002	66 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2003	67 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2004	68 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2005	69 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2006	70 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2007	71 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2008	72 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2009	73 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2010	74 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2011	75 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2012	76 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2013	77 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2014	78 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2015	79 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2016	80 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2017	81 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2018	82 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2019	83 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2020	84 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2021	85 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2022	86 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2023	87 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2024	88 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2025	89 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2026 ← heute	90 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2027	91 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2028	92 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2029	93 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2030	94 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2031	95 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2032	96 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2033	97 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2034	98 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2035	99 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2036	100 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2037	101 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2038	102 J.	8.000.000 €	±0 €	Stabilisierung

Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.

Weitere Rechner zum Auto Union Type C V16 Grand Prix

Häufige Fragen

Was ist der Auto Union Type C V16 Grand Prix heute wert?

Prognose Marktwert 2026: ca. 8.000.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 159.814 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.

Was ist der Auto Union Type C V16 Grand Prix in 5 Jahren wert?

Prognose 2031: ca. 8.000.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.

Was ist der Auto Union Type C V16 Grand Prix in 10 Jahren wert?

Prognose 2036: ca. 8.000.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.

Wie zuverlässig ist die Wertprognose?

Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.