Marktwert-Prognose für den Isuzu Trooper 3.0 DTI SWB: von Neupreis (1998) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 0 J. | 13.636 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1999 | 1 J. | 11.830 € | −1.806 € | Neuwagen-Verfall |
| 2000 | 2 J. | 10.703 € | −1.127 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 3 J. | 9.701 € | −1.002 € | Schneller Verfall |
| 2002 | 4 J. | 8.809 € | −892 € | Schneller Verfall |
| 2003 | 5 J. | 8.015 € | −794 € | Schneller Verfall |
| 2004 | 6 J. | 7.501 € | −514 € | Stabilisierung |
| 2005 | 7 J. | 7.028 € | −473 € | Stabilisierung |
| 2006 | 8 J. | 6.593 € | −435 € | Stabilisierung |
| 2007 | 9 J. | 6.193 € | −400 € | Stabilisierung |
| 2008 | 10 J. | 5.825 € | −368 € | Stabilisierung |
| 2009 | 11 J. | 5.613 € | −212 € | Stabilisierung |
| 2010 | 12 J. | 5.412 € | −201 € | Stabilisierung |
| 2011 | 13 J. | 5.221 € | −191 € | Stabilisierung |
| 2012 | 14 J. | 5.040 € | −181 € | Stabilisierung |
| 2013 | 15 J. | 4.867 € | −173 € | Stabilisierung |
| 2014 | 16 J. | 4.768 € | −99 € | Stabilisierung |
| 2015 | 17 J. | 4.674 € | −94 € | Stabilisierung |
| 2016 | 18 J. | 4.581 € | −93 € | Stabilisierung |
| 2017 | 19 J. | 4.491 € | −90 € | Stabilisierung |
| 2018 | 20 J. | 4.405 € | −86 € | Stabilisierung |
| 2019 | 21 J. | 4.348 € | −57 € | Stabilisierung |
| 2020 | 22 J. | 4.293 € | −55 € | Stabilisierung |
| 2021 | 23 J. | 4.239 € | −54 € | Stabilisierung |
| 2022 | 24 J. | 4.186 € | −53 € | Stabilisierung |
| 2023 | 25 J. | 4.134 € | −52 € | Stabilisierung |
| 2024 | 26 J. | 4.083 € | −51 € | Stabilisierung |
| 2025 | 27 J. | 4.034 € | −49 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 28 J. | 4.000 € | −34 € | Stabilisierung |
| 2027 | 29 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 30 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 31 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 32 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 33 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 34 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 35 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 36 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 37 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 38 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 39 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 40 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 4.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 13.636 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 4.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 4.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.