Marktwert-Prognose für den Renault 5 Turbo 2 Groupe 4: von Neupreis (1983) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1983 | 0 J. | 13.735 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1984 | 1 J. | 31.782 € | +18.047 € | Neuwagen-Verfall |
| 1985 | 2 J. | 43.032 € | +11.250 € | Schneller Verfall |
| 1986 | 3 J. | 53.045 € | +10.013 € | Schneller Verfall |
| 1987 | 4 J. | 61.964 € | +8.919 € | Schneller Verfall |
| 1988 | 5 J. | 69.893 € | +7.929 € | Schneller Verfall |
| 1989 | 6 J. | 75.026 € | +5.133 € | Stabilisierung |
| 1990 | 7 J. | 79.749 € | +4.723 € | Stabilisierung |
| 1991 | 8 J. | 84.094 € | +4.345 € | Stabilisierung |
| 1992 | 9 J. | 88.089 € | +3.995 € | Stabilisierung |
| 1993 | 10 J. | 91.769 € | +3.680 € | Stabilisierung |
| 1994 | 11 J. | 93.889 € | +2.120 € | Stabilisierung |
| 1995 | 12 J. | 95.895 € | +2.006 € | Stabilisierung |
| 1996 | 13 J. | 97.805 € | +1.910 € | Stabilisierung |
| 1997 | 14 J. | 99.618 € | +1.813 € | Stabilisierung |
| 1998 | 15 J. | 101.335 € | +1.717 € | Stabilisierung |
| 1999 | 16 J. | 102.317 € | +982 € | Stabilisierung |
| 2000 | 17 J. | 103.272 € | +955 € | Stabilisierung |
| 2001 | 18 J. | 104.200 € | +928 € | Stabilisierung |
| 2002 | 19 J. | 105.094 € | +894 € | Stabilisierung |
| 2003 | 20 J. | 105.961 € | +867 € | Stabilisierung |
| 2004 | 21 J. | 106.522 € | +561 € | Stabilisierung |
| 2005 | 22 J. | 107.074 € | +552 € | Stabilisierung |
| 2006 | 23 J. | 107.617 € | +543 € | Stabilisierung |
| 2007 | 24 J. | 108.143 € | +526 € | Stabilisierung |
| 2008 | 25 J. | 108.660 € | +517 € | Stabilisierung |
| 2009 | 26 J. | 109.168 € | +508 € | Stabilisierung |
| 2010 | 27 J. | 109.667 € | +499 € | Stabilisierung |
| 2011 | 28 J. | 110.000 € | +333 € | Stabilisierung |
| 2012 | 29 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2013 | 30 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2014 | 31 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2015 | 32 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2016 | 33 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2017 | 34 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2018 | 35 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2019 | 36 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2020 | 37 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2021 | 38 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2022 | 39 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2023 | 40 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2024 | 41 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2025 | 42 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 43 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 44 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 45 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 46 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 47 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 48 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 49 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 50 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 51 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 52 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 53 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 54 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 55 J. | 110.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 110.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 13.735 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 110.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 110.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.