Plymouth Duster 340 — Wertentwicklung

1970-1972

Marktwert-Prognose für den Plymouth Duster 340: von Neupreis (1970) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.

Aktueller Marktwert (heute)

~ 30.000 €

Neupreis 1970

35.847 € geschätzt

Delta gesamt

−5.847 €

Alter heute

56 Jahre

Wertkurve 1970 – 2038

Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.

Jahr für Jahr

Jahr	Alter	Marktwert	Änderung	Phase
1970	0 J.	35.847 €	±0 €	Neuwagen
1971	1 J.	34.751 €	−1.096 €	Neuwagen-Verfall
1972	2 J.	34.067 €	−684 €	Schneller Verfall
1973	3 J.	33.459 €	−608 €	Schneller Verfall
1974	4 J.	32.918 €	−541 €	Schneller Verfall
1975	5 J.	32.436 €	−482 €	Schneller Verfall
1976	6 J.	32.124 €	−312 €	Stabilisierung
1977	7 J.	31.837 €	−287 €	Stabilisierung
1978	8 J.	31.574 €	−263 €	Stabilisierung
1979	9 J.	31.331 €	−243 €	Stabilisierung
1980	10 J.	31.107 €	−224 €	Stabilisierung
1981	11 J.	30.979 €	−128 €	Stabilisierung
1982	12 J.	30.857 €	−122 €	Stabilisierung
1983	13 J.	30.741 €	−116 €	Stabilisierung
1984	14 J.	30.631 €	−110 €	Stabilisierung
1985	15 J.	30.526 €	−105 €	Stabilisierung
1986	16 J.	30.466 €	−60 €	Stabilisierung
1987	17 J.	30.409 €	−57 €	Stabilisierung
1988	18 J.	30.353 €	−56 €	Stabilisierung
1989	19 J.	30.298 €	−55 €	Stabilisierung
1990	20 J.	30.245 €	−53 €	Stabilisierung
1991	21 J.	30.211 €	−34 €	Stabilisierung
1992	22 J.	30.178 €	−33 €	Stabilisierung
1993	23 J.	30.145 €	−33 €	Stabilisierung
1994	24 J.	30.113 €	−32 €	Stabilisierung
1995	25 J.	30.081 €	−32 €	Stabilisierung
1996	26 J.	30.051 €	−30 €	Stabilisierung
1997	27 J.	30.020 €	−31 €	Stabilisierung
1998	28 J.	30.000 €	−20 €	Stabilisierung
1999	29 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2000	30 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2001	31 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2002	32 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2003	33 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2004	34 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2005	35 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2006	36 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2007	37 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2008	38 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2009	39 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2010	40 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2011	41 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2012	42 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2013	43 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2014	44 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2015	45 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2016	46 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2017	47 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2018	48 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2019	49 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2020	50 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2021	51 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2022	52 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2023	53 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2024	54 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2025	55 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2026 ← heute	56 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2027	57 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2028	58 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2029	59 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2030	60 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2031	61 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2032	62 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2033	63 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2034	64 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2035	65 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2036	66 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2037	67 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung
2038	68 J.	30.000 €	±0 €	Stabilisierung

Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.

Weitere Rechner zum Plymouth Duster 340

Häufige Fragen

Was ist der Plymouth Duster 340 heute wert?

Prognose Marktwert 2026: ca. 30.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 35.847 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.

Was ist der Plymouth Duster 340 in 5 Jahren wert?

Prognose 2031: ca. 30.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.

Was ist der Plymouth Duster 340 in 10 Jahren wert?

Prognose 2036: ca. 30.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.

Wie zuverlässig ist die Wertprognose?

Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.