Duesenberg Model SJ Supercharged — Wertentwicklung

1932-1937

Marktwert-Prognose für den Duesenberg Model SJ Supercharged: von Neupreis (1932) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.

Aktueller Marktwert (heute)

~ 3.000.000 €

Neupreis 1932

42.672 € geschätzt

Delta gesamt

+2.957.328 €

Alter heute

94 Jahre

Wertkurve 1932 – 2038

Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.

Jahr für Jahr

Jahr	Alter	Marktwert	Änderung	Phase
1932	0 J.	42.672 €	±0 €	Neuwagen
1933	1 J.	597.182 €	+554.510 €	Neuwagen-Verfall
1934	2 J.	942.830 €	+345.648 €	Schneller Verfall
1935	3 J.	1.250.448 €	+307.618 €	Schneller Verfall
1936	4 J.	1.524.195 €	+273.747 €	Schneller Verfall
1937	5 J.	1.767.881 €	+243.686 €	Schneller Verfall
1938	6 J.	1.925.545 €	+157.664 €	Stabilisierung
1939	7 J.	2.070.648 €	+145.103 €	Stabilisierung
1940	8 J.	2.204.143 €	+133.495 €	Stabilisierung
1941	9 J.	2.326.982 €	+122.839 €	Stabilisierung
1942	10 J.	2.439.946 €	+112.964 €	Stabilisierung
1943	11 J.	2.504.917 €	+64.971 €	Stabilisierung
1944	12 J.	2.566.597 €	+61.680 €	Stabilisierung
1945	13 J.	2.625.245 €	+58.648 €	Stabilisierung
1946	14 J.	2.680.947 €	+55.702 €	Stabilisierung
1947	15 J.	2.733.877 €	+52.930 €	Stabilisierung
1948	16 J.	2.764.024 €	+30.147 €	Stabilisierung
1949	17 J.	2.793.304 €	+29.280 €	Stabilisierung
1950	18 J.	2.821.718 €	+28.414 €	Stabilisierung
1951	19 J.	2.849.180 €	+27.462 €	Stabilisierung
1952	20 J.	2.875.948 €	+26.768 €	Stabilisierung
1953	21 J.	2.893.187 €	+17.239 €	Stabilisierung
1954	22 J.	2.910.079 €	+16.892 €	Stabilisierung
1955	23 J.	2.926.712 €	+16.633 €	Stabilisierung
1956	24 J.	2.942.912 €	+16.200 €	Stabilisierung
1957	25 J.	2.958.851 €	+15.939 €	Stabilisierung
1958	26 J.	2.974.445 €	+15.594 €	Stabilisierung
1959	27 J.	2.989.778 €	+15.333 €	Stabilisierung
1960	28 J.	3.000.000 €	+10.222 €	Stabilisierung
1961	29 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1962	30 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1963	31 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1964	32 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1965	33 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1966	34 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1967	35 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1968	36 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1969	37 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1970	38 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1971	39 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1972	40 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1973	41 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1974	42 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1975	43 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1976	44 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1977	45 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1978	46 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1979	47 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1980	48 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1981	49 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1982	50 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1983	51 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1984	52 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1985	53 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1986	54 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1987	55 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1988	56 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1989	57 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1990	58 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1991	59 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1992	60 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1993	61 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1994	62 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1995	63 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1996	64 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1997	65 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1998	66 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
1999	67 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2000	68 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2001	69 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2002	70 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2003	71 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2004	72 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2005	73 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2006	74 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2007	75 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2008	76 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2009	77 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2010	78 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2011	79 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2012	80 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2013	81 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2014	82 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2015	83 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2016	84 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2017	85 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2018	86 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2019	87 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2020	88 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2021	89 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2022	90 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2023	91 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2024	92 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2025	93 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2026 ← heute	94 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2027	95 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2028	96 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2029	97 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2030	98 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2031	99 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2032	100 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2033	101 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2034	102 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2035	103 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2036	104 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2037	105 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung
2038	106 J.	3.000.000 €	±0 €	Stabilisierung

Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.

Weitere Rechner zum Duesenberg Model SJ Supercharged

Häufige Fragen

Was ist der Duesenberg Model SJ Supercharged heute wert?

Prognose Marktwert 2026: ca. 3.000.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 42.672 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.

Was ist der Duesenberg Model SJ Supercharged in 5 Jahren wert?

Prognose 2031: ca. 3.000.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.

Was ist der Duesenberg Model SJ Supercharged in 10 Jahren wert?

Prognose 2036: ca. 3.000.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.

Wie zuverlässig ist die Wertprognose?

Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.