Marktwert-Prognose für den Isuzu Piazza Turbo: von Neupreis (1985) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1985 | 0 J. | 15.727 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1986 | 1 J. | 14.278 € | −1.449 € | Neuwagen-Verfall |
| 1987 | 2 J. | 13.375 € | −903 € | Schneller Verfall |
| 1988 | 3 J. | 12.572 € | −803 € | Schneller Verfall |
| 1989 | 4 J. | 11.856 € | −716 € | Schneller Verfall |
| 1990 | 5 J. | 11.219 € | −637 € | Schneller Verfall |
| 1991 | 6 J. | 10.807 € | −412 € | Stabilisierung |
| 1992 | 7 J. | 10.428 € | −379 € | Stabilisierung |
| 1993 | 8 J. | 10.079 € | −349 € | Stabilisierung |
| 1994 | 9 J. | 9.759 € | −320 € | Stabilisierung |
| 1995 | 10 J. | 9.463 € | −296 € | Stabilisierung |
| 1996 | 11 J. | 9.294 € | −169 € | Stabilisierung |
| 1997 | 12 J. | 9.132 € | −162 € | Stabilisierung |
| 1998 | 13 J. | 8.980 € | −152 € | Stabilisierung |
| 1999 | 14 J. | 8.834 € | −146 € | Stabilisierung |
| 2000 | 15 J. | 8.695 € | −139 € | Stabilisierung |
| 2001 | 16 J. | 8.617 € | −78 € | Stabilisierung |
| 2002 | 17 J. | 8.540 € | −77 € | Stabilisierung |
| 2003 | 18 J. | 8.466 € | −74 € | Stabilisierung |
| 2004 | 19 J. | 8.394 € | −72 € | Stabilisierung |
| 2005 | 20 J. | 8.324 € | −70 € | Stabilisierung |
| 2006 | 21 J. | 8.279 € | −45 € | Stabilisierung |
| 2007 | 22 J. | 8.235 € | −44 € | Stabilisierung |
| 2008 | 23 J. | 8.192 € | −43 € | Stabilisierung |
| 2009 | 24 J. | 8.149 € | −43 € | Stabilisierung |
| 2010 | 25 J. | 8.107 € | −42 € | Stabilisierung |
| 2011 | 26 J. | 8.067 € | −40 € | Stabilisierung |
| 2012 | 27 J. | 8.027 € | −40 € | Stabilisierung |
| 2013 | 28 J. | 8.000 € | −27 € | Stabilisierung |
| 2014 | 29 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2015 | 30 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2016 | 31 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2017 | 32 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2018 | 33 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2019 | 34 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2020 | 35 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2021 | 36 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2022 | 37 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2023 | 38 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2024 | 39 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2025 | 40 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 41 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 42 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 43 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 44 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 45 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 46 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 47 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 48 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 49 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 50 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 51 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 52 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 53 J. | 8.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 8.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 15.727 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 8.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 8.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.