Marktwert-Prognose für den Puma GTB S2: von Neupreis (1974) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1974 | 0 J. | 14.926 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1975 | 1 J. | 15.877 € | +951 € | Neuwagen-Verfall |
| 1976 | 2 J. | 16.470 € | +593 € | Schneller Verfall |
| 1977 | 3 J. | 16.998 € | +528 € | Schneller Verfall |
| 1978 | 4 J. | 17.468 € | +470 € | Schneller Verfall |
| 1979 | 5 J. | 17.886 € | +418 € | Schneller Verfall |
| 1980 | 6 J. | 18.157 € | +271 € | Stabilisierung |
| 1981 | 7 J. | 18.406 € | +249 € | Stabilisierung |
| 1982 | 8 J. | 18.635 € | +229 € | Stabilisierung |
| 1983 | 9 J. | 18.845 € | +210 € | Stabilisierung |
| 1984 | 10 J. | 19.039 € | +194 € | Stabilisierung |
| 1985 | 11 J. | 19.151 € | +112 € | Stabilisierung |
| 1986 | 12 J. | 19.256 € | +105 € | Stabilisierung |
| 1987 | 13 J. | 19.357 € | +101 € | Stabilisierung |
| 1988 | 14 J. | 19.453 € | +96 € | Stabilisierung |
| 1989 | 15 J. | 19.543 € | +90 € | Stabilisierung |
| 1990 | 16 J. | 19.595 € | +52 € | Stabilisierung |
| 1991 | 17 J. | 19.645 € | +50 € | Stabilisierung |
| 1992 | 18 J. | 19.694 € | +49 € | Stabilisierung |
| 1993 | 19 J. | 19.741 € | +47 € | Stabilisierung |
| 1994 | 20 J. | 19.787 € | +46 € | Stabilisierung |
| 1995 | 21 J. | 19.817 € | +30 € | Stabilisierung |
| 1996 | 22 J. | 19.846 € | +29 € | Stabilisierung |
| 1997 | 23 J. | 19.874 € | +28 € | Stabilisierung |
| 1998 | 24 J. | 19.902 € | +28 € | Stabilisierung |
| 1999 | 25 J. | 19.929 € | +27 € | Stabilisierung |
| 2000 | 26 J. | 19.956 € | +27 € | Stabilisierung |
| 2001 | 27 J. | 19.983 € | +27 € | Stabilisierung |
| 2002 | 28 J. | 20.000 € | +17 € | Stabilisierung |
| 2003 | 29 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2004 | 30 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2005 | 31 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2006 | 32 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2007 | 33 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2008 | 34 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2009 | 35 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2010 | 36 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2011 | 37 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2012 | 38 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2013 | 39 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2014 | 40 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2015 | 41 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2016 | 42 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2017 | 43 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2018 | 44 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2019 | 45 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2020 | 46 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2021 | 47 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2022 | 48 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2023 | 49 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2024 | 50 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2025 | 51 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 52 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 53 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 54 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 55 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 56 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 57 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 58 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 59 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 60 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 61 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 62 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 63 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 64 J. | 20.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 20.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 14.926 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 20.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 20.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.