Marktwert-Prognose für den Chevrolet Camaro Collector Edition ZL1: von Neupreis (2024) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2024 | 0 J. | 78.000 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2025 | 1 J. | 74.253 € | −3.747 € | Neuwagen-Verfall |
| 2026 ← heute | 2 J. | 72.000 € | −2.253 € | Schneller Verfall |
| 2027 | 3 J. | 62.496 € | −9.504 € | Schneller Verfall |
| 2028 | 4 J. | 55.621 € | −6.875 € | Schneller Verfall |
| 2029 | 5 J. | 49.504 € | −6.117 € | Schneller Verfall |
| 2030 | 6 J. | 45.543 € | −3.961 € | Stabilisierung |
| 2031 | 7 J. | 41.900 € | −3.643 € | Stabilisierung |
| 2032 | 8 J. | 38.548 € | −3.352 € | Stabilisierung |
| 2033 | 9 J. | 35.464 € | −3.084 € | Stabilisierung |
| 2034 | 10 J. | 32.626 € | −2.838 € | Stabilisierung |
| 2035 | 11 J. | 30.996 € | −1.630 € | Stabilisierung |
| 2036 | 12 J. | 29.446 € | −1.550 € | Stabilisierung |
| 2037 | 13 J. | 27.973 € | −1.473 € | Stabilisierung |
| 2038 | 14 J. | 26.575 € | −1.398 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Der Camaro ist ein Pony Car der zum US-amerikanischen Automobilkonzern General Motors (GM) gehörenden Automobilmarke Chevrolet. Laut Chevrolet leitet sich der Name aus dem französischen Wort camarade ab, was sich mit „Kamerad“ oder „Freund“ übersetzen lässt.
Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA
Prognose Marktwert 2026: ca. 72.000 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 78.000 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 41.900 EUR. Das ist ein weiterer Wertverlust von rund 30.100 EUR (42 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 29.446 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Verlust von 42.554 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.