Marktwert-Prognose für den Chevrolet Corvette C8 ZR1X Hybrid: von Neupreis (2025) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 0 J. | 230.000 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2026 ← heute | 1 J. | 215.000 € | −15.000 € | Neuwagen-Verfall |
| 2027 | 2 J. | 186.620 € | −28.380 € | Schneller Verfall |
| 2028 | 3 J. | 161.986 € | −24.634 € | Schneller Verfall |
| 2029 | 4 J. | 144.167 € | −17.819 € | Schneller Verfall |
| 2030 | 5 J. | 128.309 € | −15.858 € | Schneller Verfall |
| 2031 | 6 J. | 118.045 € | −10.264 € | Stabilisierung |
| 2032 | 7 J. | 108.601 € | −9.444 € | Stabilisierung |
| 2033 | 8 J. | 99.912 € | −8.689 € | Stabilisierung |
| 2034 | 9 J. | 91.920 € | −7.992 € | Stabilisierung |
| 2035 | 10 J. | 84.566 € | −7.354 € | Stabilisierung |
| 2036 | 11 J. | 80.338 € | −4.228 € | Stabilisierung |
| 2037 | 12 J. | 76.322 € | −4.016 € | Stabilisierung |
| 2038 | 13 J. | 72.505 € | −3.817 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Die Chevrolet Corvette (in Europa zwischenzeitlich nur Corvette) ist ein amerikanischer Sportwagen von General Motors, der seit Juni 1953 bisher in acht Generationen hergestellt wurde. Seit ihrer Einführung wurden bis 2010 in sechs Generationen über 1,5 Millionen Corvettes produziert. Die Auslieferung der achten Generation begann zum Jahresbeginn 2020.
Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA
Prognose Marktwert 2026: ca. 215.000 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 230.000 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 118.045 EUR. Das ist ein weiterer Wertverlust von rund 96.955 EUR (45 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 80.338 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Verlust von 134.662 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.