Marktwert-Prognose für den Aston Martin Vanquish Volante 5.2 V12 Twin-Turbo: von Neupreis (2025) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve mit Sammler-Modifikation.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 0 J. | 410.000 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2026 ← heute | 1 J. | 390.000 € | −20.000 € | Stabilisierung |
| 2027 | 2 J. | 358.410 € | −31.590 € | Stabilisierung |
| 2028 | 3 J. | 329.379 € | −29.031 € | Stabilisierung |
| 2029 | 4 J. | 309.617 € | −19.762 € | Stabilisierung |
| 2030 | 5 J. | 291.039 € | −18.578 € | Stabilisierung |
| 2031 | 6 J. | 277.942 € | −13.097 € | Stabilisierung |
| 2032 | 7 J. | 276.989 € | −953 € | Stabilisierung |
| 2033 | 8 J. | 276.989 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 9 J. | 276.989 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 10 J. | 276.989 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 11 J. | 276.989 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 12 J. | 276.989 € | ±0 € | Übergangs-Phase |
| 2038 | 13 J. | 276.989 € | ±0 € | Übergangs-Phase |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel mit Klassiker-Modifikation. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Als Instant-Klassiker greift die Sammler-Kurve sobald das Modell mindestens 5 Jahre aus der Produktion ist — Wertsteigerung typisch 2–3.5 %/Jahr. Bodensatz bei 85 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 390.000 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 410.000 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel mit Klassiker-Modifikation.
Prognose 2031: ca. 277.942 EUR. Das ist ein weiterer Wertverlust von rund 112.058 EUR (29 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 276.989 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Verlust von 113.011 EUR.
Der Aston Martin Vanquish Volante 5.2 V12 Twin-Turbo zählt bei arcabon zu den Instant-Klassikern. Aktuell noch in der Stabilisierungs-Phase; die Sammler-Kurve setzt in einigen Jahren voll ein, sobald das Modell länger aus der Produktion ist. Ob eine Wertanlage sinnvoll ist, hängt aber von Ausstattung, Laufleistung, Zustand und Marktphase ab.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 20–30 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.