Marktwert-Prognose für den BMW M4 G82 3.0 Turbo: von Neupreis (2020) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2020 | 0 J. | 97.173 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2021 | 1 J. | 86.220 € | −10.953 € | Neuwagen-Verfall |
| 2022 | 2 J. | 79.513 € | −6.707 € | Schneller Verfall |
| 2023 | 3 J. | 73.618 € | −5.895 € | Schneller Verfall |
| 2024 | 4 J. | 68.907 € | −4.711 € | Schneller Verfall |
| 2025 | 5 J. | 64.714 € | −4.193 € | Schneller Verfall |
| 2026 ← heute | 6 J. | 62.000 € | −2.714 € | Stabilisierung |
| 2027 | 7 J. | 57.041 € | −4.959 € | Stabilisierung |
| 2028 | 8 J. | 52.477 € | −4.564 € | Stabilisierung |
| 2029 | 9 J. | 48.280 € | −4.197 € | Stabilisierung |
| 2030 | 10 J. | 44.417 € | −3.863 € | Stabilisierung |
| 2031 | 11 J. | 42.196 € | −2.221 € | Stabilisierung |
| 2032 | 12 J. | 40.087 € | −2.109 € | Stabilisierung |
| 2033 | 13 J. | 38.082 € | −2.005 € | Stabilisierung |
| 2034 | 14 J. | 36.178 € | −1.904 € | Stabilisierung |
| 2035 | 15 J. | 35.273 € | −905 € | Stabilisierung |
| 2036 | 16 J. | 34.744 € | −529 € | Stabilisierung |
| 2037 | 17 J. | 34.222 € | −522 € | Stabilisierung |
| 2038 | 18 J. | 33.709 € | −513 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Unter der Schlüsselnummer 7909 ACW sind laut KBA aktuell 119 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung eine echte Rarität auf deutschen Straßen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 62.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 97.173 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 42.196 EUR. Das ist ein weiterer Wertverlust von rund 19.804 EUR (32 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 34.744 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Verlust von 27.256 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.