Marktwert-Prognose für den Lada Niva 1.7i 4x4 5-Tuerer 2131: von Neupreis (1995) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | 0 J. | 13.490 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1996 | 1 J. | 11.899 € | −1.591 € | Neuwagen-Verfall |
| 1997 | 2 J. | 10.906 € | −993 € | Schneller Verfall |
| 1998 | 3 J. | 10.023 € | −883 € | Schneller Verfall |
| 1999 | 4 J. | 9.237 € | −786 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 5 J. | 8.537 € | −700 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 6 J. | 8.085 € | −452 € | Stabilisierung |
| 2002 | 7 J. | 7.668 € | −417 € | Stabilisierung |
| 2003 | 8 J. | 7.285 € | −383 € | Stabilisierung |
| 2004 | 9 J. | 6.932 € | −353 € | Stabilisierung |
| 2005 | 10 J. | 6.608 € | −324 € | Stabilisierung |
| 2006 | 11 J. | 6.422 € | −186 € | Stabilisierung |
| 2007 | 12 J. | 6.244 € | −178 € | Stabilisierung |
| 2008 | 13 J. | 6.075 € | −169 € | Stabilisierung |
| 2009 | 14 J. | 5.916 € | −159 € | Stabilisierung |
| 2010 | 15 J. | 5.764 € | −152 € | Stabilisierung |
| 2011 | 16 J. | 5.677 € | −87 € | Stabilisierung |
| 2012 | 17 J. | 5.593 € | −84 € | Stabilisierung |
| 2013 | 18 J. | 5.512 € | −81 € | Stabilisierung |
| 2014 | 19 J. | 5.433 € | −79 € | Stabilisierung |
| 2015 | 20 J. | 5.356 € | −77 € | Stabilisierung |
| 2016 | 21 J. | 5.307 € | −49 € | Stabilisierung |
| 2017 | 22 J. | 5.258 € | −49 € | Stabilisierung |
| 2018 | 23 J. | 5.210 € | −48 € | Stabilisierung |
| 2019 | 24 J. | 5.164 € | −46 € | Stabilisierung |
| 2020 | 25 J. | 5.118 € | −46 € | Stabilisierung |
| 2021 | 26 J. | 5.073 € | −45 € | Stabilisierung |
| 2022 | 27 J. | 5.029 € | −44 € | Stabilisierung |
| 2023 | 28 J. | 5.000 € | −29 € | Stabilisierung |
| 2024 | 29 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2025 | 30 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 31 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 32 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 33 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 34 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 35 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 36 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 37 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 38 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 39 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 40 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 41 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 42 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 43 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 5.000 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 13.490 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 5.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 5.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.