Marktwert-Prognose für den Shelby Daytona: von Neupreis (1964) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1964 | 0 J. | 76.532 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1965 | 1 J. | 1.813.891 € | +1.737.359 € | Neuwagen-Verfall |
| 1966 | 2 J. | 2.877.659 € | +1.063.768 € | Schneller Verfall |
| 1967 | 3 J. | 3.812.790 € | +935.131 € | Schneller Verfall |
| 1968 | 4 J. | 4.559.986 € | +747.196 € | Schneller Verfall |
| 1969 | 5 J. | 5.225.048 € | +665.062 € | Schneller Verfall |
| 1970 | 6 J. | 5.655.535 € | +430.487 € | Stabilisierung |
| 1971 | 7 J. | 6.051.490 € | +395.955 € | Stabilisierung |
| 1972 | 8 J. | 6.415.939 € | +364.449 € | Stabilisierung |
| 1973 | 9 J. | 6.751.084 € | +335.145 € | Stabilisierung |
| 1974 | 10 J. | 7.059.401 € | +308.317 € | Stabilisierung |
| 1975 | 11 J. | 7.236.741 € | +177.340 € | Stabilisierung |
| 1976 | 12 J. | 7.405.277 € | +168.536 € | Stabilisierung |
| 1977 | 13 J. | 7.565.282 € | +160.005 € | Stabilisierung |
| 1978 | 14 J. | 7.717.308 € | +152.026 € | Stabilisierung |
| 1979 | 15 J. | 7.789.537 € | +72.229 € | Stabilisierung |
| 1980 | 16 J. | 7.831.774 € | +42.237 € | Stabilisierung |
| 1981 | 17 J. | 7.873.323 € | +41.549 € | Stabilisierung |
| 1982 | 18 J. | 7.914.322 € | +40.999 € | Stabilisierung |
| 1983 | 19 J. | 7.954.771 € | +40.449 € | Stabilisierung |
| 1984 | 20 J. | 7.994.531 € | +39.760 € | Stabilisierung |
| 1985 | 21 J. | 8.020.534 € | +26.003 € | Stabilisierung |
| 1986 | 22 J. | 8.046.399 € | +25.865 € | Stabilisierung |
| 1987 | 23 J. | 8.071.989 € | +25.590 € | Stabilisierung |
| 1988 | 24 J. | 8.097.304 € | +25.315 € | Stabilisierung |
| 1989 | 25 J. | 8.122.481 € | +25.177 € | Stabilisierung |
| 1990 | 26 J. | 8.147.245 € | +24.764 € | Stabilisierung |
| 1991 | 27 J. | 8.171.872 € | +24.627 € | Stabilisierung |
| 1992 | 28 J. | 8.196.224 € | +24.352 € | Stabilisierung |
| 1993 | 29 J. | 8.220.300 € | +24.076 € | Stabilisierung |
| 1994 | 30 J. | 8.244.101 € | +23.801 € | Stabilisierung |
| 1995 | 31 J. | 8.267.765 € | +23.664 € | Stabilisierung |
| 1996 | 32 J. | 8.291.154 € | +23.389 € | Stabilisierung |
| 1997 | 33 J. | 8.314.267 € | +23.113 € | Stabilisierung |
| 1998 | 34 J. | 8.337.243 € | +22.976 € | Stabilisierung |
| 1999 | 35 J. | 8.359.944 € | +22.701 € | Stabilisierung |
| 2000 | 36 J. | 8.382.369 € | +22.425 € | Stabilisierung |
| 2001 | 37 J. | 8.404.657 € | +22.288 € | Stabilisierung |
| 2002 | 38 J. | 8.426.670 € | +22.013 € | Stabilisierung |
| 2003 | 39 J. | 8.448.408 € | +21.738 € | Stabilisierung |
| 2004 | 40 J. | 8.470.008 € | +21.600 € | Stabilisierung |
| 2005 | 41 J. | 8.491.332 € | +21.324 € | Stabilisierung |
| 2006 | 42 J. | 8.500.000 € | +8.668 € | Stabilisierung |
| 2007 | 43 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2008 | 44 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2009 | 45 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2010 | 46 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2011 | 47 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2012 | 48 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2013 | 49 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2014 | 50 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2015 | 51 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2016 | 52 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2017 | 53 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2018 | 54 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2019 | 55 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2020 | 56 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2021 | 57 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2022 | 58 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2023 | 59 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2024 | 60 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2025 | 61 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 62 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 63 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 64 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 65 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 66 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 67 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 68 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 69 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 70 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 71 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 72 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 73 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 74 J. | 8.500.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 8.500.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 76.532 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 8.500.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 8.500.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.