Marktwert-Prognose für den Dodge Challenger R/T 426 Hemi Gen 1: von Neupreis (1970) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1970 | 0 J. | 85.856 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1971 | 1 J. | 84.648 € | −1.208 € | Neuwagen-Verfall |
| 1972 | 2 J. | 83.909 € | −739 € | Schneller Verfall |
| 1973 | 3 J. | 83.259 € | −650 € | Schneller Verfall |
| 1974 | 4 J. | 82.739 € | −520 € | Schneller Verfall |
| 1975 | 5 J. | 82.277 € | −462 € | Schneller Verfall |
| 1976 | 6 J. | 81.977 € | −300 € | Stabilisierung |
| 1977 | 7 J. | 81.702 € | −275 € | Stabilisierung |
| 1978 | 8 J. | 81.449 € | −253 € | Stabilisierung |
| 1979 | 9 J. | 81.216 € | −233 € | Stabilisierung |
| 1980 | 10 J. | 81.001 € | −215 € | Stabilisierung |
| 1981 | 11 J. | 80.878 € | −123 € | Stabilisierung |
| 1982 | 12 J. | 80.761 € | −117 € | Stabilisierung |
| 1983 | 13 J. | 80.650 € | −111 € | Stabilisierung |
| 1984 | 14 J. | 80.544 € | −106 € | Stabilisierung |
| 1985 | 15 J. | 80.494 € | −50 € | Stabilisierung |
| 1986 | 16 J. | 80.465 € | −29 € | Stabilisierung |
| 1987 | 17 J. | 80.436 € | −29 € | Stabilisierung |
| 1988 | 18 J. | 80.407 € | −29 € | Stabilisierung |
| 1989 | 19 J. | 80.379 € | −28 € | Stabilisierung |
| 1990 | 20 J. | 80.351 € | −28 € | Stabilisierung |
| 1991 | 21 J. | 80.333 € | −18 € | Stabilisierung |
| 1992 | 22 J. | 80.315 € | −18 € | Stabilisierung |
| 1993 | 23 J. | 80.297 € | −18 € | Stabilisierung |
| 1994 | 24 J. | 80.280 € | −17 € | Stabilisierung |
| 1995 | 25 J. | 80.262 € | −18 € | Stabilisierung |
| 1996 | 26 J. | 80.245 € | −17 € | Stabilisierung |
| 1997 | 27 J. | 80.228 € | −17 € | Stabilisierung |
| 1998 | 28 J. | 80.211 € | −17 € | Stabilisierung |
| 1999 | 29 J. | 80.194 € | −17 € | Stabilisierung |
| 2000 | 30 J. | 80.178 € | −16 € | Stabilisierung |
| 2001 | 31 J. | 80.161 € | −17 € | Stabilisierung |
| 2002 | 32 J. | 80.145 € | −16 € | Stabilisierung |
| 2003 | 33 J. | 80.129 € | −16 € | Stabilisierung |
| 2004 | 34 J. | 80.113 € | −16 € | Stabilisierung |
| 2005 | 35 J. | 80.097 € | −16 € | Stabilisierung |
| 2006 | 36 J. | 80.082 € | −15 € | Stabilisierung |
| 2007 | 37 J. | 80.066 € | −16 € | Stabilisierung |
| 2008 | 38 J. | 80.051 € | −15 € | Stabilisierung |
| 2009 | 39 J. | 80.036 € | −15 € | Stabilisierung |
| 2010 | 40 J. | 80.021 € | −15 € | Stabilisierung |
| 2011 | 41 J. | 80.006 € | −15 € | Stabilisierung |
| 2012 | 42 J. | 80.000 € | −6 € | Stabilisierung |
| 2013 | 43 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2014 | 44 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2015 | 45 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2016 | 46 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2017 | 47 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2018 | 48 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2019 | 49 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2020 | 50 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2021 | 51 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2022 | 52 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2023 | 53 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2024 | 54 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2025 | 55 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 56 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 57 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 58 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 59 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 60 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 61 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 62 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 63 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 64 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 65 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 66 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 67 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 68 J. | 80.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 80.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 85.856 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 80.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 80.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.