Marktwert-Prognose für den Ford RS200: von Neupreis (1984) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1984 | 0 J. | 32.125 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1985 | 1 J. | 95.480 € | +63.355 € | Neuwagen-Verfall |
| 1986 | 2 J. | 134.960 € | +39.480 € | Schneller Verfall |
| 1987 | 3 J. | 170.115 € | +35.155 € | Schneller Verfall |
| 1988 | 4 J. | 201.391 € | +31.276 € | Schneller Verfall |
| 1989 | 5 J. | 229.223 € | +27.832 € | Schneller Verfall |
| 1990 | 6 J. | 247.248 € | +18.025 € | Stabilisierung |
| 1991 | 7 J. | 263.826 € | +16.578 € | Stabilisierung |
| 1992 | 8 J. | 279.076 € | +15.250 € | Stabilisierung |
| 1993 | 9 J. | 293.104 € | +14.028 € | Stabilisierung |
| 1994 | 10 J. | 306.014 € | +12.910 € | Stabilisierung |
| 1995 | 11 J. | 313.442 € | +7.428 € | Stabilisierung |
| 1996 | 12 J. | 320.489 € | +7.047 € | Stabilisierung |
| 1997 | 13 J. | 327.194 € | +6.705 € | Stabilisierung |
| 1998 | 14 J. | 333.557 € | +6.363 € | Stabilisierung |
| 1999 | 15 J. | 339.604 € | +6.047 € | Stabilisierung |
| 2000 | 16 J. | 343.049 € | +3.445 € | Stabilisierung |
| 2001 | 17 J. | 346.388 € | +3.339 € | Stabilisierung |
| 2002 | 18 J. | 349.635 € | +3.247 € | Stabilisierung |
| 2003 | 19 J. | 352.778 € | +3.143 € | Stabilisierung |
| 2004 | 20 J. | 355.828 € | +3.050 € | Stabilisierung |
| 2005 | 21 J. | 357.800 € | +1.972 € | Stabilisierung |
| 2006 | 22 J. | 359.732 € | +1.932 € | Stabilisierung |
| 2007 | 23 J. | 361.625 € | +1.893 € | Stabilisierung |
| 2008 | 24 J. | 363.479 € | +1.854 € | Stabilisierung |
| 2009 | 25 J. | 365.307 € | +1.828 € | Stabilisierung |
| 2010 | 26 J. | 367.081 € | +1.774 € | Stabilisierung |
| 2011 | 27 J. | 368.830 € | +1.749 € | Stabilisierung |
| 2012 | 28 J. | 370.000 € | +1.170 € | Stabilisierung |
| 2013 | 29 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2014 | 30 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2015 | 31 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2016 | 32 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2017 | 33 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2018 | 34 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2019 | 35 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2020 | 36 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2021 | 37 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2022 | 38 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2023 | 39 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2024 | 40 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2025 | 41 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 42 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 43 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 44 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 45 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 46 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 47 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 48 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 49 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 50 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 51 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 52 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 53 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 54 J. | 370.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 370.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 32.125 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 370.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 370.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.