Marktwert-Prognose für den Saab 9-5 3.0 V6t gen1: von Neupreis (1998) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 0 J. | 24.854 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1999 | 1 J. | 20.850 € | −4.004 € | Neuwagen-Verfall |
| 2000 | 2 J. | 18.354 € | −2.496 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 3 J. | 16.133 € | −2.221 € | Schneller Verfall |
| 2002 | 4 J. | 14.156 € | −1.977 € | Schneller Verfall |
| 2003 | 5 J. | 12.397 € | −1.759 € | Schneller Verfall |
| 2004 | 6 J. | 11.257 € | −1.140 € | Stabilisierung |
| 2005 | 7 J. | 10.210 € | −1.047 € | Stabilisierung |
| 2006 | 8 J. | 9.246 € | −964 € | Stabilisierung |
| 2007 | 9 J. | 8.360 € | −886 € | Stabilisierung |
| 2008 | 10 J. | 7.544 € | −816 € | Stabilisierung |
| 2009 | 11 J. | 7.074 € | −470 € | Stabilisierung |
| 2010 | 12 J. | 6.629 € | −445 € | Stabilisierung |
| 2011 | 13 J. | 6.205 € | −424 € | Stabilisierung |
| 2012 | 14 J. | 5.804 € | −401 € | Stabilisierung |
| 2013 | 15 J. | 5.421 € | −383 € | Stabilisierung |
| 2014 | 16 J. | 5.203 € | −218 € | Stabilisierung |
| 2015 | 17 J. | 4.992 € | −211 € | Stabilisierung |
| 2016 | 18 J. | 4.787 € | −205 € | Stabilisierung |
| 2017 | 19 J. | 4.588 € | −199 € | Stabilisierung |
| 2018 | 20 J. | 4.396 € | −192 € | Stabilisierung |
| 2019 | 21 J. | 4.271 € | −125 € | Stabilisierung |
| 2020 | 22 J. | 4.149 € | −122 € | Stabilisierung |
| 2021 | 23 J. | 4.028 € | −121 € | Stabilisierung |
| 2022 | 24 J. | 3.911 € | −117 € | Stabilisierung |
| 2023 | 25 J. | 3.796 € | −115 € | Stabilisierung |
| 2024 | 26 J. | 3.684 € | −112 € | Stabilisierung |
| 2025 | 27 J. | 3.573 € | −111 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 28 J. | 3.500 € | −73 € | Stabilisierung |
| 2027 | 29 J. | 3.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 30 J. | 3.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 31 J. | 3.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 32 J. | 3.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 33 J. | 3.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 34 J. | 3.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 35 J. | 3.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 36 J. | 3.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 37 J. | 3.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 38 J. | 3.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 39 J. | 3.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 40 J. | 3.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Der Saab 9-5 ist ein vom schwedischen Fahrzeughersteller Saab gebautes Pkw-Modell der oberen Mittelklasse, das von Sommer 1997 bis Ende 2011 hergestellt wurde. Es ersetzte den seit Frühjahr 1985 angebotenen Saab 9000 und war zunächst als Stufenhecklimousine erhältlich, ab Anfang 1999 auch als „Sport-Combi“.
Die zweite Generation des 9-5 wurde im Sommer 2010 eingeführt. Das neue Fahrzeug war an sich schon länger fertig konstruiert, jedoch kam es aufgrund des Eigentümerwechsels von Saab zu Verzögerungen. Im April 2011 wurde die Produktion unterbrochen und im Dezember 2011 beendet. Ursache ist Saabs Insolvenz und die Weigerung General Motors, Saabs neuem Eigentümer Lizenzen für das Modell zu erteilen.
Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA
Unter der Schlüsselnummer 9116 388 sind laut KBA aktuell 93 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung eine echte Rarität auf deutschen Straßen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 3.500 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 24.854 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 3.500 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 3.500 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.