Marktwert-Prognose für den Saab 900 NG 2.0 Turbo: von Neupreis (1993) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1993 | 0 J. | 22.723 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1994 | 1 J. | 19.494 € | −3.229 € | Neuwagen-Verfall |
| 1995 | 2 J. | 17.481 € | −2.013 € | Schneller Verfall |
| 1996 | 3 J. | 15.689 € | −1.792 € | Schneller Verfall |
| 1997 | 4 J. | 14.094 € | −1.595 € | Schneller Verfall |
| 1998 | 5 J. | 12.675 € | −1.419 € | Schneller Verfall |
| 1999 | 6 J. | 11.757 € | −918 € | Stabilisierung |
| 2000 | 7 J. | 10.912 € | −845 € | Stabilisierung |
| 2001 | 8 J. | 10.134 € | −778 € | Stabilisierung |
| 2002 | 9 J. | 9.420 € | −714 € | Stabilisierung |
| 2003 | 10 J. | 8.761 € | −659 € | Stabilisierung |
| 2004 | 11 J. | 8.383 € | −378 € | Stabilisierung |
| 2005 | 12 J. | 8.023 € | −360 € | Stabilisierung |
| 2006 | 13 J. | 7.682 € | −341 € | Stabilisierung |
| 2007 | 14 J. | 7.357 € | −325 € | Stabilisierung |
| 2008 | 15 J. | 7.049 € | −308 € | Stabilisierung |
| 2009 | 16 J. | 6.874 € | −175 € | Stabilisierung |
| 2010 | 17 J. | 6.703 € | −171 € | Stabilisierung |
| 2011 | 18 J. | 6.537 € | −166 € | Stabilisierung |
| 2012 | 19 J. | 6.377 € | −160 € | Stabilisierung |
| 2013 | 20 J. | 6.222 € | −155 € | Stabilisierung |
| 2014 | 21 J. | 6.122 € | −100 € | Stabilisierung |
| 2015 | 22 J. | 6.023 € | −99 € | Stabilisierung |
| 2016 | 23 J. | 5.926 € | −97 € | Stabilisierung |
| 2017 | 24 J. | 5.832 € | −94 € | Stabilisierung |
| 2018 | 25 J. | 5.739 € | −93 € | Stabilisierung |
| 2019 | 26 J. | 5.648 € | −91 € | Stabilisierung |
| 2020 | 27 J. | 5.559 € | −89 € | Stabilisierung |
| 2021 | 28 J. | 5.500 € | −59 € | Stabilisierung |
| 2022 | 29 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2023 | 30 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2024 | 31 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2025 | 32 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 33 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 34 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 35 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 36 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 37 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 38 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 39 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 40 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 41 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 42 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 43 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 44 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 45 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 5.500 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 22.723 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 5.500 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 5.500 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.