Marktwert-Prognose für den Citroën Xsara VTS 2.0 16V Ph1: von Neupreis (1998) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 0 J. | 14.032 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1999 | 1 J. | 12.151 € | −1.881 € | Neuwagen-Verfall |
| 2000 | 2 J. | 10.978 € | −1.173 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 3 J. | 9.936 € | −1.042 € | Schneller Verfall |
| 2002 | 4 J. | 9.006 € | −930 € | Schneller Verfall |
| 2003 | 5 J. | 8.180 € | −826 € | Schneller Verfall |
| 2004 | 6 J. | 7.645 € | −535 € | Stabilisierung |
| 2005 | 7 J. | 7.153 € | −492 € | Stabilisierung |
| 2006 | 8 J. | 6.700 € | −453 € | Stabilisierung |
| 2007 | 9 J. | 6.283 € | −417 € | Stabilisierung |
| 2008 | 10 J. | 5.900 € | −383 € | Stabilisierung |
| 2009 | 11 J. | 5.680 € | −220 € | Stabilisierung |
| 2010 | 12 J. | 5.470 € | −210 € | Stabilisierung |
| 2011 | 13 J. | 5.272 € | −198 € | Stabilisierung |
| 2012 | 14 J. | 5.082 € | −190 € | Stabilisierung |
| 2013 | 15 J. | 4.903 € | −179 € | Stabilisierung |
| 2014 | 16 J. | 4.801 € | −102 € | Stabilisierung |
| 2015 | 17 J. | 4.702 € | −99 € | Stabilisierung |
| 2016 | 18 J. | 4.605 € | −97 € | Stabilisierung |
| 2017 | 19 J. | 4.512 € | −93 € | Stabilisierung |
| 2018 | 20 J. | 4.421 € | −91 € | Stabilisierung |
| 2019 | 21 J. | 4.363 € | −58 € | Stabilisierung |
| 2020 | 22 J. | 4.306 € | −57 € | Stabilisierung |
| 2021 | 23 J. | 4.249 € | −57 € | Stabilisierung |
| 2022 | 24 J. | 4.194 € | −55 € | Stabilisierung |
| 2023 | 25 J. | 4.139 € | −55 € | Stabilisierung |
| 2024 | 26 J. | 4.087 € | −52 € | Stabilisierung |
| 2025 | 27 J. | 4.035 € | −52 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 28 J. | 4.000 € | −35 € | Stabilisierung |
| 2027 | 29 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 30 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 31 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 32 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 33 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 34 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 35 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 36 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 37 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 38 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 39 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 40 J. | 4.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Unter der Schlüsselnummer 3001 662 sind laut KBA aktuell 16 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung ein extrem seltener Anblick im Straßenbild.
Prognose Marktwert 2026: ca. 4.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 14.032 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 4.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 4.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.