Marktwert-Prognose für den MG MGF 1.8i: von Neupreis (1995) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | 0 J. | 9.866 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1996 | 1 J. | 8.860 € | −1.006 € | Neuwagen-Verfall |
| 1997 | 2 J. | 8.233 € | −627 € | Schneller Verfall |
| 1998 | 3 J. | 7.675 € | −558 € | Schneller Verfall |
| 1999 | 4 J. | 7.178 € | −497 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 5 J. | 6.736 € | −442 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 6 J. | 6.450 € | −286 € | Stabilisierung |
| 2002 | 7 J. | 6.186 € | −264 € | Stabilisierung |
| 2003 | 8 J. | 5.944 € | −242 € | Stabilisierung |
| 2004 | 9 J. | 5.721 € | −223 € | Stabilisierung |
| 2005 | 10 J. | 5.516 € | −205 € | Stabilisierung |
| 2006 | 11 J. | 5.398 € | −118 € | Stabilisierung |
| 2007 | 12 J. | 5.287 € | −111 € | Stabilisierung |
| 2008 | 13 J. | 5.180 € | −107 € | Stabilisierung |
| 2009 | 14 J. | 5.079 € | −101 € | Stabilisierung |
| 2010 | 15 J. | 4.983 € | −96 € | Stabilisierung |
| 2011 | 16 J. | 4.928 € | −55 € | Stabilisierung |
| 2012 | 17 J. | 4.875 € | −53 € | Stabilisierung |
| 2013 | 18 J. | 4.824 € | −51 € | Stabilisierung |
| 2014 | 19 J. | 4.774 € | −50 € | Stabilisierung |
| 2015 | 20 J. | 4.725 € | −49 € | Stabilisierung |
| 2016 | 21 J. | 4.694 € | −31 € | Stabilisierung |
| 2017 | 22 J. | 4.663 € | −31 € | Stabilisierung |
| 2018 | 23 J. | 4.633 € | −30 € | Stabilisierung |
| 2019 | 24 J. | 4.603 € | −30 € | Stabilisierung |
| 2020 | 25 J. | 4.575 € | −28 € | Stabilisierung |
| 2021 | 26 J. | 4.546 € | −29 € | Stabilisierung |
| 2022 | 27 J. | 4.518 € | −28 € | Stabilisierung |
| 2023 | 28 J. | 4.500 € | −18 € | Stabilisierung |
| 2024 | 29 J. | 4.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2025 | 30 J. | 4.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 31 J. | 4.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 32 J. | 4.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 33 J. | 4.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 34 J. | 4.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 35 J. | 4.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 36 J. | 4.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 37 J. | 4.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 38 J. | 4.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 39 J. | 4.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 40 J. | 4.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 41 J. | 4.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 42 J. | 4.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 43 J. | 4.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 4.500 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 9.866 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 4.500 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 4.500 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.