Marktwert-Prognose für den Lotus Elise Sport S1: von Neupreis (1998) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve mit Sammler-Modifikation.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 0 J. | 39.995 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1999 | 1 J. | 206.606 € | +166.611 € | Stabilisierung |
| 2000 | 2 J. | 296.628 € | +90.022 € | Stabilisierung |
| 2001 | 3 J. | 382.433 € | +85.805 € | Stabilisierung |
| 2002 | 4 J. | 428.824 € | +46.391 € | Stabilisierung |
| 2003 | 5 J. | 474.017 € | +45.193 € | Stabilisierung |
| 2004 | 6 J. | 478.807 € | +4.790 € | Übergangs-Phase |
| 2005 | 7 J. | 452.774 € | −26.033 € | Sammler-Phase |
| 2006 | 8 J. | 426.325 € | −26.449 € | Sammler-Phase |
| 2007 | 9 J. | 399.511 € | −26.814 € | Sammler-Phase |
| 2008 | 10 J. | 372.228 € | −27.283 € | Sammler-Phase |
| 2009 | 11 J. | 357.649 € | −14.579 € | Sammler-Phase |
| 2010 | 12 J. | 342.915 € | −14.734 € | Sammler-Phase |
| 2011 | 13 J. | 328.076 € | −14.839 € | Sammler-Phase |
| 2012 | 14 J. | 313.133 € | −14.943 € | Sammler-Phase |
| 2013 | 15 J. | 287.517 € | −25.616 € | Sammler-Phase |
| 2014 | 16 J. | 259.661 € | −27.856 € | Sammler-Phase |
| 2015 | 17 J. | 231.442 € | −28.219 € | Sammler-Phase |
| 2016 | 18 J. | 202.753 € | −28.689 € | Sammler-Phase |
| 2017 | 19 J. | 173.648 € | −29.105 € | Sammler-Phase |
| 2018 | 20 J. | 144.075 € | −29.573 € | Sammler-Phase |
| 2019 | 21 J. | 129.548 € | −14.527 € | Sammler-Phase |
| 2020 | 22 J. | 114.970 € | −14.578 € | Sammler-Phase |
| 2021 | 23 J. | 100.235 € | −14.735 € | Sammler-Phase |
| 2022 | 24 J. | 85.397 € | −14.838 € | Sammler-Phase |
| 2023 | 25 J. | 70.454 € | −14.943 € | Sammler-Phase |
| 2024 | 26 J. | 55.407 € | −15.047 € | Sammler-Phase |
| 2025 | 27 J. | 40.255 € | −15.152 € | Sammler-Phase |
| 2026 ← heute | 28 J. | 25.000 € | −15.255 € | Sammler-Phase |
| 2027 | 29 J. | 25.183 € | +183 € | Sammler-Phase |
| 2028 | 30 J. | 25.368 € | +185 € | Sammler-Phase |
| 2029 | 31 J. | 25.554 € | +186 € | Sammler-Phase |
| 2030 | 32 J. | 25.742 € | +188 € | Sammler-Phase |
| 2031 | 33 J. | 25.930 € | +188 € | Sammler-Phase |
| 2032 | 34 J. | 26.120 € | +190 € | Sammler-Phase |
| 2033 | 35 J. | 26.312 € | +192 € | Sammler-Phase |
| 2034 | 36 J. | 26.505 € | +193 € | Sammler-Phase |
| 2035 | 37 J. | 26.699 € | +194 € | Sammler-Phase |
| 2036 | 38 J. | 26.895 € | +196 € | Sammler-Phase |
| 2037 | 39 J. | 27.092 € | +197 € | Sammler-Phase |
| 2038 | 40 J. | 27.291 € | +199 € | Sammler-Phase |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel mit Klassiker-Modifikation. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Als Instant-Klassiker greift die Sammler-Kurve aktuell voll — Wertsteigerung typisch 2–3.5 %/Jahr. Bodensatz bei 85 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Lotus Cars ist ein Hersteller von Automobilen mit Sitz in Hethel bei Norwich (Norfolk), Großbritannien, der von Colin Chapman gegründet wurde. Mit dem Fahrzeughersteller verbunden war das ehemalige Rennsportteam Team Lotus. 1996 wurde Lotus Cars vom malaysischen Konzern Proton übernommen. Im Januar 2012 wurde dieser und mit ihm Lotus vom ebenfalls malaysischen Konzern DRB-HICOM gekauft. Am 24. Mai 2017 übernahm der chinesische Konzern Geely 51 % der Gesellschaftsanteile.
Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA
Prognose Marktwert 2026: ca. 25.000 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 39.995 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel mit Klassiker-Modifikation.
Prognose 2031: ca. 25.930 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 930 EUR (4 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 26.895 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 1.895 EUR.
Der Lotus Elise Sport S1 zählt bei arcabon zu den Instant-Klassikern. Die Sammler-Phase ist aktiv — der Wert bewegt sich aktuell nach oben. Ob eine Wertanlage sinnvoll ist, hängt aber von Ausstattung, Laufleistung, Zustand und Marktphase ab.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 20–30 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.