Marktwert-Prognose für den Mitsubishi Lancer Evo VII 2.0 4G63T: von Neupreis (2001) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve mit Sammler-Modifikation.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2001 | 0 J. | 47.577 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2002 | 1 J. | 27.417 € | −20.160 € | Stabilisierung |
| 2003 | 2 J. | 16.642 € | −10.775 € | Stabilisierung |
| 2004 | 3 J. | 6.331 € | −10.311 € | Stabilisierung |
| 2005 | 4 J. | 263 € | −6.068 € | Stabilisierung |
| 2006 | 5 J. | -5.642 € | −5.905 € | Stabilisierung |
| 2007 | 6 J. | -6.269 € | −627 € | Übergangs-Phase |
| 2008 | 7 J. | -2.868 € | +3.401 € | Sammler-Phase |
| 2009 | 8 J. | 590 € | +3.458 € | Sammler-Phase |
| 2010 | 9 J. | 4.099 € | +3.509 € | Sammler-Phase |
| 2011 | 10 J. | 7.670 € | +3.571 € | Sammler-Phase |
| 2012 | 11 J. | 9.580 € | +1.910 € | Sammler-Phase |
| 2013 | 12 J. | 11.501 € | +1.921 € | Sammler-Phase |
| 2014 | 13 J. | 13.439 € | +1.938 € | Sammler-Phase |
| 2015 | 14 J. | 15.394 € | +1.955 € | Sammler-Phase |
| 2016 | 15 J. | 17.366 € | +1.972 € | Sammler-Phase |
| 2017 | 16 J. | 20.151 € | +2.785 € | Sammler-Phase |
| 2018 | 17 J. | 22.971 € | +2.820 € | Sammler-Phase |
| 2019 | 18 J. | 25.818 € | +2.847 € | Sammler-Phase |
| 2020 | 19 J. | 28.700 € | +2.882 € | Sammler-Phase |
| 2021 | 20 J. | 31.615 € | +2.915 € | Sammler-Phase |
| 2022 | 21 J. | 32.881 € | +1.266 € | Sammler-Phase |
| 2023 | 22 J. | 34.152 € | +1.271 € | Sammler-Phase |
| 2024 | 23 J. | 35.429 € | +1.277 € | Sammler-Phase |
| 2025 | 24 J. | 36.712 € | +1.283 € | Sammler-Phase |
| 2026 ← heute | 25 J. | 38.000 € | +1.288 € | Sammler-Phase |
| 2027 | 26 J. | 38.190 € | +190 € | Sammler-Phase |
| 2028 | 27 J. | 38.381 € | +191 € | Sammler-Phase |
| 2029 | 28 J. | 38.573 € | +192 € | Sammler-Phase |
| 2030 | 29 J. | 38.766 € | +193 € | Sammler-Phase |
| 2031 | 30 J. | 38.960 € | +194 € | Sammler-Phase |
| 2032 | 31 J. | 39.155 € | +195 € | Sammler-Phase |
| 2033 | 32 J. | 39.350 € | +195 € | Sammler-Phase |
| 2034 | 33 J. | 39.547 € | +197 € | Sammler-Phase |
| 2035 | 34 J. | 39.745 € | +198 € | Sammler-Phase |
| 2036 | 35 J. | 39.943 € | +198 € | Sammler-Phase |
| 2037 | 36 J. | 40.143 € | +200 € | Sammler-Phase |
| 2038 | 37 J. | 40.344 € | +201 € | Sammler-Phase |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel mit Klassiker-Modifikation. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Als Instant-Klassiker greift die Sammler-Kurve aktuell voll — Wertsteigerung typisch 2–3.5 %/Jahr. Bodensatz bei 85 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Der Mitsubishi Lancer ist ein zwischen Anfang 1973 und Anfang 2024 produziertes Fahrzeug der unteren Mittelklasse von Mitsubishi. Er ist in einigen Fällen die Stufenheck-, Schrägheck- oder auch Kombivariante des Mitsubishi Colt.
Bekannt ist der Lancer unter anderem auch durch dessen Hochleistungs-Version namens „Evolution“ mit Vierradantrieb, der mehrere Rallye-Siege zu verzeichnen hatte. Von 2009 bis 2016 war mit dem „Mitsubishi Lancer Evolution X“ mit 217 kW (295 PS) Leistung die zehnte und letzte Auflage des Sportlers auf dem Markt.
Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA
Unter der Schlüsselnummer 7107 299 sind laut KBA aktuell 257 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung ein seltenes Fahrzeug.
Prognose Marktwert 2026: ca. 38.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 47.577 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel mit Klassiker-Modifikation.
Prognose 2031: ca. 38.960 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 960 EUR (3 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 39.943 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 1.943 EUR.
Der Mitsubishi Lancer Evo VII 2.0 4G63T zählt bei arcabon zu den Instant-Klassikern. Die Sammler-Phase ist aktiv — der Wert bewegt sich aktuell nach oben. Ob eine Wertanlage sinnvoll ist, hängt aber von Ausstattung, Laufleistung, Zustand und Marktphase ab.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 20–30 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.