Marktwert-Prognose für den Subaru Impreza WRX STI P1 2.0 EJ20: von Neupreis (2000) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve mit Sammler-Modifikation.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2000 | 0 J. | 78.423 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2001 | 1 J. | 139.401 € | +60.978 € | Stabilisierung |
| 2002 | 2 J. | 172.358 € | +32.957 € | Stabilisierung |
| 2003 | 3 J. | 203.760 € | +31.402 € | Stabilisierung |
| 2004 | 4 J. | 220.749 € | +16.989 € | Stabilisierung |
| 2005 | 5 J. | 225.657 € | +4.908 € | Übergangs-Phase |
| 2006 | 6 J. | 215.919 € | −9.738 € | Sammler-Phase |
| 2007 | 7 J. | 206.025 € | −9.894 € | Sammler-Phase |
| 2008 | 8 J. | 195.975 € | −10.050 € | Sammler-Phase |
| 2009 | 9 J. | 185.770 € | −10.205 € | Sammler-Phase |
| 2010 | 10 J. | 175.400 € | −10.370 € | Sammler-Phase |
| 2011 | 11 J. | 169.860 € | −5.540 € | Sammler-Phase |
| 2012 | 12 J. | 164.272 € | −5.588 € | Sammler-Phase |
| 2013 | 13 J. | 158.635 € | −5.637 € | Sammler-Phase |
| 2014 | 14 J. | 152.949 € | −5.686 € | Sammler-Phase |
| 2015 | 15 J. | 143.210 € | −9.739 € | Sammler-Phase |
| 2016 | 16 J. | 132.636 € | −10.574 € | Sammler-Phase |
| 2017 | 17 J. | 121.896 € | −10.740 € | Sammler-Phase |
| 2018 | 18 J. | 110.992 € | −10.904 € | Sammler-Phase |
| 2019 | 19 J. | 99.931 € | −11.061 € | Sammler-Phase |
| 2020 | 20 J. | 88.696 € | −11.235 € | Sammler-Phase |
| 2021 | 21 J. | 83.176 € | −5.520 € | Sammler-Phase |
| 2022 | 22 J. | 77.626 € | −5.550 € | Sammler-Phase |
| 2023 | 23 J. | 72.028 € | −5.598 € | Sammler-Phase |
| 2024 | 24 J. | 66.391 € | −5.637 € | Sammler-Phase |
| 2025 | 25 J. | 60.715 € | −5.676 € | Sammler-Phase |
| 2026 ← heute | 26 J. | 55.000 € | −5.715 € | Sammler-Phase |
| 2027 | 27 J. | 55.403 € | +403 € | Sammler-Phase |
| 2028 | 28 J. | 55.810 € | +407 € | Sammler-Phase |
| 2029 | 29 J. | 56.219 € | +409 € | Sammler-Phase |
| 2030 | 30 J. | 56.632 € | +413 € | Sammler-Phase |
| 2031 | 31 J. | 57.047 € | +415 € | Sammler-Phase |
| 2032 | 32 J. | 57.465 € | +418 € | Sammler-Phase |
| 2033 | 33 J. | 57.886 € | +421 € | Sammler-Phase |
| 2034 | 34 J. | 58.311 € | +425 € | Sammler-Phase |
| 2035 | 35 J. | 58.739 € | +428 € | Sammler-Phase |
| 2036 | 36 J. | 59.170 € | +431 € | Sammler-Phase |
| 2037 | 37 J. | 59.603 € | +433 € | Sammler-Phase |
| 2038 | 38 J. | 60.041 € | +438 € | Sammler-Phase |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel mit Klassiker-Modifikation. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Als Instant-Klassiker greift die Sammler-Kurve aktuell voll — Wertsteigerung typisch 2–3.5 %/Jahr. Bodensatz bei 85 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Der Subaru Impreza (jap. インプレッサ) ist ein Pkw der Kompaktklasse des japanischen Fahrzeugherstellers Subaru. Der Name kommt von Englisch impresa (Wappenmotto) und impression (Eindruck).
Der Impreza wurde konzipiert, um die Lücke zwischen dem großen Legacy und dem kleinen Justy zu füllen. Auch sollte er den Legacy in der WRC ablösen. Der Impreza wird als viertürige Limousine, als fünftüriger Kombi und seit Frühjahr 2007 auch als Schrägheckvariante angeboten. Wie bei Subaru üblich, wurde der Großteil der Fahrzeuge mit einem Boxermotor und permanentem Allradantrieb ausgestattet. Die viertürige Limousine stellt das sportlichste Modell der Impreza-Reihe dar. Mit ihm gewann Subaru bisher dreimal in Folge die Konstrukteurs-Rallye-Weltmeisterschaft.
Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA
Prognose Marktwert 2026: ca. 55.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 78.423 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel mit Klassiker-Modifikation.
Prognose 2031: ca. 57.047 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 2.047 EUR (4 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 59.170 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 4.170 EUR.
Der Subaru Impreza WRX STI P1 2.0 EJ20 zählt bei arcabon zu den Instant-Klassikern. Die Sammler-Phase ist aktiv — der Wert bewegt sich aktuell nach oben. Ob eine Wertanlage sinnvoll ist, hängt aber von Ausstattung, Laufleistung, Zustand und Marktphase ab.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 20–30 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.