Marktwert-Prognose für den Subaru Impreza WRX STI GR: von Neupreis (2008) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve mit Sammler-Modifikation.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2008 | 0 J. | 43.770 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2009 | 1 J. | 24.719 € | −19.051 € | Stabilisierung |
| 2010 | 2 J. | 14.475 € | −10.244 € | Stabilisierung |
| 2011 | 3 J. | 4.697 € | −9.778 € | Stabilisierung |
| 2012 | 4 J. | -819 € | −5.516 € | Stabilisierung |
| 2013 | 5 J. | -6.182 € | −5.363 € | Stabilisierung |
| 2014 | 6 J. | -6.755 € | −573 € | Übergangs-Phase |
| 2015 | 7 J. | -3.666 € | +3.089 € | Sammler-Phase |
| 2016 | 8 J. | -521 € | +3.145 € | Sammler-Phase |
| 2017 | 9 J. | 2.669 € | +3.190 € | Sammler-Phase |
| 2018 | 10 J. | 5.910 € | +3.241 € | Sammler-Phase |
| 2019 | 11 J. | 7.645 € | +1.735 € | Sammler-Phase |
| 2020 | 12 J. | 9.392 € | +1.747 € | Sammler-Phase |
| 2021 | 13 J. | 11.156 € | +1.764 € | Sammler-Phase |
| 2022 | 14 J. | 12.930 € | +1.774 € | Sammler-Phase |
| 2023 | 15 J. | 15.615 € | +2.685 € | Sammler-Phase |
| 2024 | 16 J. | 18.698 € | +3.083 € | Sammler-Phase |
| 2025 | 17 J. | 21.827 € | +3.129 € | Sammler-Phase |
| 2026 ← heute | 18 J. | 25.000 € | +3.173 € | Sammler-Phase |
| 2027 | 19 J. | 25.354 € | +354 € | Sammler-Phase |
| 2028 | 20 J. | 25.714 € | +360 € | Sammler-Phase |
| 2029 | 21 J. | 25.885 € | +171 € | Sammler-Phase |
| 2030 | 22 J. | 26.057 € | +172 € | Sammler-Phase |
| 2031 | 23 J. | 26.231 € | +174 € | Sammler-Phase |
| 2032 | 24 J. | 26.406 € | +175 € | Sammler-Phase |
| 2033 | 25 J. | 26.582 € | +176 € | Sammler-Phase |
| 2034 | 26 J. | 26.759 € | +177 € | Sammler-Phase |
| 2035 | 27 J. | 26.937 € | +178 € | Sammler-Phase |
| 2036 | 28 J. | 27.117 € | +180 € | Sammler-Phase |
| 2037 | 29 J. | 27.298 € | +181 € | Sammler-Phase |
| 2038 | 30 J. | 27.480 € | +182 € | Sammler-Phase |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel mit Klassiker-Modifikation. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Als Instant-Klassiker greift die Sammler-Kurve aktuell voll — Wertsteigerung typisch 2–3.5 %/Jahr. Bodensatz bei 85 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Der Subaru Impreza (jap. インプレッサ) ist ein Pkw der Kompaktklasse des japanischen Fahrzeugherstellers Subaru. Der Name kommt von Englisch impresa (Wappenmotto) und impression (Eindruck).
Der Impreza wurde konzipiert, um die Lücke zwischen dem großen Legacy und dem kleinen Justy zu füllen. Auch sollte er den Legacy in der WRC ablösen. Der Impreza wird als viertürige Limousine, als fünftüriger Kombi und seit Frühjahr 2007 auch als Schrägheckvariante angeboten. Wie bei Subaru üblich, wurde der Großteil der Fahrzeuge mit einem Boxermotor und permanentem Allradantrieb ausgestattet. Die viertürige Limousine stellt das sportlichste Modell der Impreza-Reihe dar. Mit ihm gewann Subaru bisher dreimal in Folge die Konstrukteurs-Rallye-Weltmeisterschaft.
Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA
Unter der Schlüsselnummer 7106 ACP sind laut KBA aktuell 204 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung ein seltenes Fahrzeug.
Prognose Marktwert 2026: ca. 25.000 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 43.770 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel mit Klassiker-Modifikation.
Prognose 2031: ca. 26.231 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 1.231 EUR (5 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 27.117 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 2.117 EUR.
Der Subaru Impreza WRX STI GR zählt bei arcabon zu den Instant-Klassikern. Die Sammler-Phase ist aktiv — der Wert bewegt sich aktuell nach oben. Ob eine Wertanlage sinnvoll ist, hängt aber von Ausstattung, Laufleistung, Zustand und Marktphase ab.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 20–30 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.