Marktwert-Prognose für den Mazda MX-5 NB 1.6: von Neupreis (1998) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve mit Sammler-Modifikation.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 0 J. | 23.800 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1999 | 1 J. | -32.381 € | −56.181 € | Stabilisierung |
| 2000 | 2 J. | -62.408 € | −30.027 € | Stabilisierung |
| 2001 | 3 J. | -91.143 € | −28.735 € | Stabilisierung |
| 2002 | 4 J. | -108.045 € | −16.902 € | Stabilisierung |
| 2003 | 5 J. | -124.506 € | −16.461 € | Stabilisierung |
| 2004 | 6 J. | -126.269 € | −1.763 € | Übergangs-Phase |
| 2005 | 7 J. | -116.763 € | +9.506 € | Sammler-Phase |
| 2006 | 8 J. | -107.132 € | +9.631 € | Sammler-Phase |
| 2007 | 9 J. | -97.344 € | +9.788 € | Sammler-Phase |
| 2008 | 10 J. | -87.398 € | +9.946 € | Sammler-Phase |
| 2009 | 11 J. | -82.079 € | +5.319 € | Sammler-Phase |
| 2010 | 12 J. | -76.728 € | +5.351 € | Sammler-Phase |
| 2011 | 13 J. | -71.315 € | +5.413 € | Sammler-Phase |
| 2012 | 14 J. | -65.870 € | +5.445 € | Sammler-Phase |
| 2013 | 15 J. | -60.393 € | +5.477 € | Sammler-Phase |
| 2014 | 16 J. | -52.619 € | +7.774 € | Sammler-Phase |
| 2015 | 17 J. | -44.782 € | +7.837 € | Sammler-Phase |
| 2016 | 18 J. | -36.851 € | +7.931 € | Sammler-Phase |
| 2017 | 19 J. | -28.793 € | +8.058 € | Sammler-Phase |
| 2018 | 20 J. | -20.673 € | +8.120 € | Sammler-Phase |
| 2019 | 21 J. | -17.148 € | +3.525 € | Sammler-Phase |
| 2020 | 22 J. | -13.623 € | +3.525 € | Sammler-Phase |
| 2021 | 23 J. | -10.066 € | +3.557 € | Sammler-Phase |
| 2022 | 24 J. | -6.478 € | +3.588 € | Sammler-Phase |
| 2023 | 25 J. | -2.890 € | +3.588 € | Sammler-Phase |
| 2024 | 26 J. | 729 € | +3.619 € | Sammler-Phase |
| 2025 | 27 J. | 4.349 € | +3.620 € | Sammler-Phase |
| 2026 ← heute | 28 J. | 8.000 € | +3.651 € | Sammler-Phase |
| 2027 | 29 J. | 8.040 € | +40 € | Sammler-Phase |
| 2028 | 30 J. | 8.080 € | +40 € | Sammler-Phase |
| 2029 | 31 J. | 8.121 € | +41 € | Sammler-Phase |
| 2030 | 32 J. | 8.161 € | +40 € | Sammler-Phase |
| 2031 | 33 J. | 8.202 € | +41 € | Sammler-Phase |
| 2032 | 34 J. | 8.243 € | +41 € | Sammler-Phase |
| 2033 | 35 J. | 8.284 € | +41 € | Sammler-Phase |
| 2034 | 36 J. | 8.326 € | +42 € | Sammler-Phase |
| 2035 | 37 J. | 8.367 € | +41 € | Sammler-Phase |
| 2036 | 38 J. | 8.409 € | +42 € | Sammler-Phase |
| 2037 | 39 J. | 8.451 € | +42 € | Sammler-Phase |
| 2038 | 40 J. | 8.493 € | +42 € | Sammler-Phase |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel mit Klassiker-Modifikation. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Als Instant-Klassiker greift die Sammler-Kurve aktuell voll — Wertsteigerung typisch 2–3.5 %/Jahr. Bodensatz bei 85 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Der Mazda MX-5 ist ein Pkw-Modell des japanischen Autoherstellers Mazda. In den USA wird der MX-5 als Mazda Miata und in Japan als Mazda Roadster (bis November 1997 als Eunos Roadster) verkauft. Nachdem er auf den Markt gekommen war, begann in den 1990er Jahren in vielen Ländern eine Renaissance der Roadster.
Mit 1.000.000 verkauften Exemplaren zwischen Februar 1989 und April 2016 ist der MX-5 der meistverkaufte Roadster weltweit.
Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA
Unter der Schlüsselnummer 7118 492 sind laut KBA aktuell 14.520 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung regelmäßig, aber nicht alltäglich anzutreffen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 8.000 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 23.800 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel mit Klassiker-Modifikation.
Prognose 2031: ca. 8.202 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 202 EUR (3 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 8.409 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 409 EUR.
Der Mazda MX-5 NB 1.6 zählt bei arcabon zu den Instant-Klassikern. Die Sammler-Phase ist aktiv — der Wert bewegt sich aktuell nach oben. Ob eine Wertanlage sinnvoll ist, hängt aber von Ausstattung, Laufleistung, Zustand und Marktphase ab.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 20–30 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.