Marktwert-Prognose für den Toyota Century GZG50 5.0 V12 1GZ-FE: von Neupreis (1997) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 0 J. | 36.597 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1998 | 1 J. | 37.235 € | +638 € | Neuwagen-Verfall |
| 1999 | 2 J. | 37.633 € | +398 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 3 J. | 37.987 € | +354 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 4 J. | 38.302 € | +315 € | Schneller Verfall |
| 2002 | 5 J. | 38.582 € | +280 € | Schneller Verfall |
| 2003 | 6 J. | 38.764 € | +182 € | Stabilisierung |
| 2004 | 7 J. | 38.931 € | +167 € | Stabilisierung |
| 2005 | 8 J. | 39.084 € | +153 € | Stabilisierung |
| 2006 | 9 J. | 39.226 € | +142 € | Stabilisierung |
| 2007 | 10 J. | 39.356 € | +130 € | Stabilisierung |
| 2008 | 11 J. | 39.430 € | +74 € | Stabilisierung |
| 2009 | 12 J. | 39.501 € | +71 € | Stabilisierung |
| 2010 | 13 J. | 39.569 € | +68 € | Stabilisierung |
| 2011 | 14 J. | 39.633 € | +64 € | Stabilisierung |
| 2012 | 15 J. | 39.694 € | +61 € | Stabilisierung |
| 2013 | 16 J. | 39.728 € | +34 € | Stabilisierung |
| 2014 | 17 J. | 39.762 € | +34 € | Stabilisierung |
| 2015 | 18 J. | 39.795 € | +33 € | Stabilisierung |
| 2016 | 19 J. | 39.826 € | +31 € | Stabilisierung |
| 2017 | 20 J. | 39.857 € | +31 € | Stabilisierung |
| 2018 | 21 J. | 39.877 € | +20 € | Stabilisierung |
| 2019 | 22 J. | 39.897 € | +20 € | Stabilisierung |
| 2020 | 23 J. | 39.916 € | +19 € | Stabilisierung |
| 2021 | 24 J. | 39.934 € | +18 € | Stabilisierung |
| 2022 | 25 J. | 39.953 € | +19 € | Stabilisierung |
| 2023 | 26 J. | 39.971 € | +18 € | Stabilisierung |
| 2024 | 27 J. | 39.988 € | +17 € | Stabilisierung |
| 2025 | 28 J. | 40.000 € | +12 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 29 J. | 40.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 30 J. | 40.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 31 J. | 40.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 32 J. | 40.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 33 J. | 40.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 34 J. | 40.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 35 J. | 40.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 36 J. | 40.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 37 J. | 40.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 38 J. | 40.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 39 J. | 40.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 40 J. | 40.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 41 J. | 40.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 40.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 36.597 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 40.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 40.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.