Marktwert-Prognose für den Toyota Starlet EP91 Glanza V 4E-FTE: von Neupreis (1996) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1996 | 0 J. | 11.297 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1997 | 1 J. | 12.554 € | +1.257 € | Neuwagen-Verfall |
| 1998 | 2 J. | 13.337 € | +783 € | Schneller Verfall |
| 1999 | 3 J. | 14.034 € | +697 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 4 J. | 14.655 € | +621 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 5 J. | 15.207 € | +552 € | Schneller Verfall |
| 2002 | 6 J. | 15.564 € | +357 € | Stabilisierung |
| 2003 | 7 J. | 15.894 € | +330 € | Stabilisierung |
| 2004 | 8 J. | 16.196 € | +302 € | Stabilisierung |
| 2005 | 9 J. | 16.474 € | +278 € | Stabilisierung |
| 2006 | 10 J. | 16.730 € | +256 € | Stabilisierung |
| 2007 | 11 J. | 16.878 € | +148 € | Stabilisierung |
| 2008 | 12 J. | 17.017 € | +139 € | Stabilisierung |
| 2009 | 13 J. | 17.151 € | +134 € | Stabilisierung |
| 2010 | 14 J. | 17.277 € | +126 € | Stabilisierung |
| 2011 | 15 J. | 17.396 € | +119 € | Stabilisierung |
| 2012 | 16 J. | 17.465 € | +69 € | Stabilisierung |
| 2013 | 17 J. | 17.531 € | +66 € | Stabilisierung |
| 2014 | 18 J. | 17.596 € | +65 € | Stabilisierung |
| 2015 | 19 J. | 17.658 € | +62 € | Stabilisierung |
| 2016 | 20 J. | 17.718 € | +60 € | Stabilisierung |
| 2017 | 21 J. | 17.757 € | +39 € | Stabilisierung |
| 2018 | 22 J. | 17.796 € | +39 € | Stabilisierung |
| 2019 | 23 J. | 17.834 € | +38 € | Stabilisierung |
| 2020 | 24 J. | 17.870 € | +36 € | Stabilisierung |
| 2021 | 25 J. | 17.907 € | +37 € | Stabilisierung |
| 2022 | 26 J. | 17.942 € | +35 € | Stabilisierung |
| 2023 | 27 J. | 17.976 € | +34 € | Stabilisierung |
| 2024 | 28 J. | 18.000 € | +24 € | Stabilisierung |
| 2025 | 29 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 30 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 31 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 32 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 33 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 34 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 35 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 36 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 37 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 38 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 39 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 40 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 41 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 42 J. | 18.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 18.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 11.297 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 18.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 18.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.