Marktwert-Prognose für den Porsche 911 Turbo 3.3 930: von Neupreis (1978) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1978 | 0 J. | 56.599 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1979 | 1 J. | 71.738 € | +15.139 € | Neuwagen-Verfall |
| 1980 | 2 J. | 81.008 € | +9.270 € | Schneller Verfall |
| 1981 | 3 J. | 89.157 € | +8.149 € | Schneller Verfall |
| 1982 | 4 J. | 95.669 € | +6.512 € | Schneller Verfall |
| 1983 | 5 J. | 101.462 € | +5.793 € | Schneller Verfall |
| 1984 | 6 J. | 105.214 € | +3.752 € | Stabilisierung |
| 1985 | 7 J. | 108.665 € | +3.451 € | Stabilisierung |
| 1986 | 8 J. | 111.841 € | +3.176 € | Stabilisierung |
| 1987 | 9 J. | 114.760 € | +2.919 € | Stabilisierung |
| 1988 | 10 J. | 117.448 € | +2.688 € | Stabilisierung |
| 1989 | 11 J. | 118.993 € | +1.545 € | Stabilisierung |
| 1990 | 12 J. | 120.462 € | +1.469 € | Stabilisierung |
| 1991 | 13 J. | 121.856 € | +1.394 € | Stabilisierung |
| 1992 | 14 J. | 123.180 € | +1.324 € | Stabilisierung |
| 1993 | 15 J. | 123.809 € | +629 € | Stabilisierung |
| 1994 | 16 J. | 124.177 € | +368 € | Stabilisierung |
| 1995 | 17 J. | 124.540 € | +363 € | Stabilisierung |
| 1996 | 18 J. | 124.897 € | +357 € | Stabilisierung |
| 1997 | 19 J. | 125.249 € | +352 € | Stabilisierung |
| 1998 | 20 J. | 125.596 € | +347 € | Stabilisierung |
| 1999 | 21 J. | 125.822 € | +226 € | Stabilisierung |
| 2000 | 22 J. | 126.048 € | +226 € | Stabilisierung |
| 2001 | 23 J. | 126.272 € | +224 € | Stabilisierung |
| 2002 | 24 J. | 126.492 € | +220 € | Stabilisierung |
| 2003 | 25 J. | 126.711 € | +219 € | Stabilisierung |
| 2004 | 26 J. | 126.928 € | +217 € | Stabilisierung |
| 2005 | 27 J. | 127.142 € | +214 € | Stabilisierung |
| 2006 | 28 J. | 127.353 € | +211 € | Stabilisierung |
| 2007 | 29 J. | 127.564 € | +211 € | Stabilisierung |
| 2008 | 30 J. | 127.771 € | +207 € | Stabilisierung |
| 2009 | 31 J. | 127.977 € | +206 € | Stabilisierung |
| 2010 | 32 J. | 128.181 € | +204 € | Stabilisierung |
| 2011 | 33 J. | 128.382 € | +201 € | Stabilisierung |
| 2012 | 34 J. | 128.582 € | +200 € | Stabilisierung |
| 2013 | 35 J. | 128.779 € | +197 € | Stabilisierung |
| 2014 | 36 J. | 128.975 € | +196 € | Stabilisierung |
| 2015 | 37 J. | 129.170 € | +195 € | Stabilisierung |
| 2016 | 38 J. | 129.361 € | +191 € | Stabilisierung |
| 2017 | 39 J. | 129.551 € | +190 € | Stabilisierung |
| 2018 | 40 J. | 129.739 € | +188 € | Stabilisierung |
| 2019 | 41 J. | 129.925 € | +186 € | Stabilisierung |
| 2020 | 42 J. | 130.000 € | +75 € | Stabilisierung |
| 2021 | 43 J. | 130.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2022 | 44 J. | 130.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2023 | 45 J. | 130.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2024 | 46 J. | 130.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2025 | 47 J. | 130.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 48 J. | 130.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 49 J. | 130.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 50 J. | 130.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 51 J. | 130.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 52 J. | 130.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 53 J. | 130.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 54 J. | 130.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 55 J. | 130.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 56 J. | 130.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 57 J. | 130.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 58 J. | 130.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 59 J. | 130.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 60 J. | 130.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 130.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 56.599 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 130.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 130.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.