Marktwert-Prognose für den Volkswagen Type 4 411: von Neupreis (1968) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1968 | 0 J. | 5.134 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1969 | 1 J. | 5.484 € | +350 € | Neuwagen-Verfall |
| 1970 | 2 J. | 5.702 € | +218 € | Schneller Verfall |
| 1971 | 3 J. | 5.896 € | +194 € | Schneller Verfall |
| 1972 | 4 J. | 6.069 € | +173 € | Schneller Verfall |
| 1973 | 5 J. | 6.223 € | +154 € | Schneller Verfall |
| 1974 | 6 J. | 6.322 € | +99 € | Stabilisierung |
| 1975 | 7 J. | 6.414 € | +92 € | Stabilisierung |
| 1976 | 8 J. | 6.498 € | +84 € | Stabilisierung |
| 1977 | 9 J. | 6.576 € | +78 € | Stabilisierung |
| 1978 | 10 J. | 6.647 € | +71 € | Stabilisierung |
| 1979 | 11 J. | 6.688 € | +41 € | Stabilisierung |
| 1980 | 12 J. | 6.726 € | +38 € | Stabilisierung |
| 1981 | 13 J. | 6.764 € | +38 € | Stabilisierung |
| 1982 | 14 J. | 6.799 € | +35 € | Stabilisierung |
| 1983 | 15 J. | 6.832 € | +33 € | Stabilisierung |
| 1984 | 16 J. | 6.851 € | +19 € | Stabilisierung |
| 1985 | 17 J. | 6.870 € | +19 € | Stabilisierung |
| 1986 | 18 J. | 6.888 € | +18 € | Stabilisierung |
| 1987 | 19 J. | 6.905 € | +17 € | Stabilisierung |
| 1988 | 20 J. | 6.922 € | +17 € | Stabilisierung |
| 1989 | 21 J. | 6.933 € | +11 € | Stabilisierung |
| 1990 | 22 J. | 6.943 € | +10 € | Stabilisierung |
| 1991 | 23 J. | 6.954 € | +11 € | Stabilisierung |
| 1992 | 24 J. | 6.964 € | +10 € | Stabilisierung |
| 1993 | 25 J. | 6.974 € | +10 € | Stabilisierung |
| 1994 | 26 J. | 6.984 € | +10 € | Stabilisierung |
| 1995 | 27 J. | 6.994 € | +10 € | Stabilisierung |
| 1996 | 28 J. | 7.000 € | +6 € | Stabilisierung |
| 1997 | 29 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 1998 | 30 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 1999 | 31 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2000 | 32 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2001 | 33 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2002 | 34 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2003 | 35 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2004 | 36 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2005 | 37 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2006 | 38 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2007 | 39 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2008 | 40 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2009 | 41 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2010 | 42 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2011 | 43 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2012 | 44 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2013 | 45 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2014 | 46 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2015 | 47 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2016 | 48 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2017 | 49 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2018 | 50 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2019 | 51 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2020 | 52 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2021 | 53 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2022 | 54 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2023 | 55 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2024 | 56 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2025 | 57 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 58 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 59 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 60 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 61 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 62 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 63 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 64 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 65 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 66 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 67 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 68 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 69 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 70 J. | 7.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 7.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 5.134 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 7.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 7.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.