Marktwert-Prognose für den BMW M3 CSL E46 3.2 S54: von Neupreis (2003) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve mit Sammler-Modifikation.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2003 | 0 J. | 90.743 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2004 | 1 J. | -2.396 € | −93.139 € | Stabilisierung |
| 2005 | 2 J. | -52.468 € | −50.072 € | Stabilisierung |
| 2006 | 3 J. | -100.276 € | −47.808 € | Stabilisierung |
| 2007 | 4 J. | -108.274 € | −7.998 € | Übergangs-Phase |
| 2008 | 5 J. | -97.415 € | +10.859 € | Sammler-Phase |
| 2009 | 6 J. | -81.364 € | +16.051 € | Sammler-Phase |
| 2010 | 7 J. | -65.062 € | +16.302 € | Sammler-Phase |
| 2011 | 8 J. | -48.495 € | +16.567 € | Sammler-Phase |
| 2012 | 9 J. | -31.676 € | +16.819 € | Sammler-Phase |
| 2013 | 10 J. | -14.593 € | +17.083 € | Sammler-Phase |
| 2014 | 11 J. | -5.455 € | +9.138 € | Sammler-Phase |
| 2015 | 12 J. | 3.762 € | +9.217 € | Sammler-Phase |
| 2016 | 13 J. | 13.046 € | +9.284 € | Sammler-Phase |
| 2017 | 14 J. | 22.422 € | +9.376 € | Sammler-Phase |
| 2018 | 15 J. | 36.592 € | +14.170 € | Sammler-Phase |
| 2019 | 16 J. | 52.841 € | +16.249 € | Sammler-Phase |
| 2020 | 17 J. | 69.329 € | +16.488 € | Sammler-Phase |
| 2021 | 18 J. | 86.055 € | +16.726 € | Sammler-Phase |
| 2022 | 19 J. | 103.006 € | +16.951 € | Sammler-Phase |
| 2023 | 20 J. | 120.209 € | +17.203 € | Sammler-Phase |
| 2024 | 21 J. | 128.420 € | +8.211 € | Sammler-Phase |
| 2025 | 22 J. | 136.683 € | +8.263 € | Sammler-Phase |
| 2026 ← heute | 23 J. | 145.000 € | +8.317 € | Sammler-Phase |
| 2027 | 24 J. | 145.966 € | +966 € | Sammler-Phase |
| 2028 | 25 J. | 146.939 € | +973 € | Sammler-Phase |
| 2029 | 26 J. | 147.919 € | +980 € | Sammler-Phase |
| 2030 | 27 J. | 148.905 € | +986 € | Sammler-Phase |
| 2031 | 28 J. | 149.897 € | +992 € | Sammler-Phase |
| 2032 | 29 J. | 150.897 € | +1.000 € | Sammler-Phase |
| 2033 | 30 J. | 151.903 € | +1.006 € | Sammler-Phase |
| 2034 | 31 J. | 152.915 € | +1.012 € | Sammler-Phase |
| 2035 | 32 J. | 153.935 € | +1.020 € | Sammler-Phase |
| 2036 | 33 J. | 154.961 € | +1.026 € | Sammler-Phase |
| 2037 | 34 J. | 155.994 € | +1.033 € | Sammler-Phase |
| 2038 | 35 J. | 157.034 € | +1.040 € | Sammler-Phase |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel mit Klassiker-Modifikation. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Als Instant-Klassiker greift die Sammler-Kurve aktuell voll — Wertsteigerung typisch 2–3.5 %/Jahr. Bodensatz bei 85 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Der von Mitte 2000 bis Sommer 2006 gebaute M3 (E46) hat einen hochdrehenden 3,2-l-Reihensechszylinder-Motor, der 252 kW (343 PS) bei 7900 min−1 leistet. Das Fahrzeug gab es als Coupé (öffentliche Vorstellung: Mondial de l’Automobile 2000) und Cabrio (öffentliche Vorstellung: NAIAS 2001), jeweils nur in der ursprünglichen Version, obwohl später dann auch Merkmale des beim E46 im Frühjahr 2003 erfolgten Facelifts mit eingearbeitet wurden (wie zum Beispiel die LED-Rückleuchten). Von Alpina wurde mit dem B3 und B3 S ebenfalls eine leistungsstarke Variante des E46 angeboten, die jedoch auf mehr Antriebskomfort ausgelegt ist.
Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA
Unter der Schlüsselnummer 7909 316 sind laut KBA aktuell 169 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung eine echte Rarität auf deutschen Straßen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 145.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 90.743 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel mit Klassiker-Modifikation.
Prognose 2031: ca. 149.897 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 4.897 EUR (3 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 154.961 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 9.961 EUR.
Der BMW M3 CSL E46 3.2 S54 zählt bei arcabon zu den Instant-Klassikern. Die Sammler-Phase ist aktiv — der Wert bewegt sich aktuell nach oben. Ob eine Wertanlage sinnvoll ist, hängt aber von Ausstattung, Laufleistung, Zustand und Marktphase ab.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 20–30 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.