Marktwert-Prognose für den Volkswagen Passat B5 2.0: von Neupreis (1996) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1996 | 0 J. | 9.395 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1997 | 1 J. | 8.065 € | −1.330 € | Neuwagen-Verfall |
| 1998 | 2 J. | 7.235 € | −830 € | Schneller Verfall |
| 1999 | 3 J. | 6.498 € | −737 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 4 J. | 5.841 € | −657 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 5 J. | 5.256 € | −585 € | Schneller Verfall |
| 2002 | 6 J. | 4.878 € | −378 € | Stabilisierung |
| 2003 | 7 J. | 4.530 € | −348 € | Stabilisierung |
| 2004 | 8 J. | 4.210 € | −320 € | Stabilisierung |
| 2005 | 9 J. | 3.914 € | −296 € | Stabilisierung |
| 2006 | 10 J. | 3.643 € | −271 € | Stabilisierung |
| 2007 | 11 J. | 3.488 € | −155 € | Stabilisierung |
| 2008 | 12 J. | 3.339 € | −149 € | Stabilisierung |
| 2009 | 13 J. | 3.199 € | −140 € | Stabilisierung |
| 2010 | 14 J. | 3.066 € | −133 € | Stabilisierung |
| 2011 | 15 J. | 2.938 € | −128 € | Stabilisierung |
| 2012 | 16 J. | 2.866 € | −72 € | Stabilisierung |
| 2013 | 17 J. | 2.796 € | −70 € | Stabilisierung |
| 2014 | 18 J. | 2.728 € | −68 € | Stabilisierung |
| 2015 | 19 J. | 2.662 € | −66 € | Stabilisierung |
| 2016 | 20 J. | 2.597 € | −65 € | Stabilisierung |
| 2017 | 21 J. | 2.556 € | −41 € | Stabilisierung |
| 2018 | 22 J. | 2.515 € | −41 € | Stabilisierung |
| 2019 | 23 J. | 2.476 € | −39 € | Stabilisierung |
| 2020 | 24 J. | 2.437 € | −39 € | Stabilisierung |
| 2021 | 25 J. | 2.398 € | −39 € | Stabilisierung |
| 2022 | 26 J. | 2.361 € | −37 € | Stabilisierung |
| 2023 | 27 J. | 2.325 € | −36 € | Stabilisierung |
| 2024 | 28 J. | 2.300 € | −25 € | Stabilisierung |
| 2025 | 29 J. | 2.300 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 30 J. | 2.300 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 31 J. | 2.300 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 32 J. | 2.300 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 33 J. | 2.300 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 34 J. | 2.300 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 35 J. | 2.300 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 36 J. | 2.300 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 37 J. | 2.300 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 38 J. | 2.300 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 39 J. | 2.300 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 40 J. | 2.300 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 41 J. | 2.300 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 42 J. | 2.300 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 2.300 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 9.395 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 2.300 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 2.300 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.