Marktwert-Prognose für den Volkswagen Passat B5 1.8 T: von Neupreis (1996) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1996 | 0 J. | 12.752 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1997 | 1 J. | 10.886 € | −1.866 € | Neuwagen-Verfall |
| 1998 | 2 J. | 9.723 € | −1.163 € | Schneller Verfall |
| 1999 | 3 J. | 8.688 € | −1.035 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 4 J. | 7.766 € | −922 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 5 J. | 6.947 € | −819 € | Schneller Verfall |
| 2002 | 6 J. | 6.416 € | −531 € | Stabilisierung |
| 2003 | 7 J. | 5.927 € | −489 € | Stabilisierung |
| 2004 | 8 J. | 5.479 € | −448 € | Stabilisierung |
| 2005 | 9 J. | 5.065 € | −414 € | Stabilisierung |
| 2006 | 10 J. | 4.685 € | −380 € | Stabilisierung |
| 2007 | 11 J. | 4.466 € | −219 € | Stabilisierung |
| 2008 | 12 J. | 4.258 € | −208 € | Stabilisierung |
| 2009 | 13 J. | 4.061 € | −197 € | Stabilisierung |
| 2010 | 14 J. | 3.874 € | −187 € | Stabilisierung |
| 2011 | 15 J. | 3.696 € | −178 € | Stabilisierung |
| 2012 | 16 J. | 3.594 € | −102 € | Stabilisierung |
| 2013 | 17 J. | 3.496 € | −98 € | Stabilisierung |
| 2014 | 18 J. | 3.400 € | −96 € | Stabilisierung |
| 2015 | 19 J. | 3.307 € | −93 € | Stabilisierung |
| 2016 | 20 J. | 3.218 € | −89 € | Stabilisierung |
| 2017 | 21 J. | 3.160 € | −58 € | Stabilisierung |
| 2018 | 22 J. | 3.102 € | −58 € | Stabilisierung |
| 2019 | 23 J. | 3.047 € | −55 € | Stabilisierung |
| 2020 | 24 J. | 2.992 € | −55 € | Stabilisierung |
| 2021 | 25 J. | 2.939 € | −53 € | Stabilisierung |
| 2022 | 26 J. | 2.886 € | −53 € | Stabilisierung |
| 2023 | 27 J. | 2.835 € | −51 € | Stabilisierung |
| 2024 | 28 J. | 2.800 € | −35 € | Stabilisierung |
| 2025 | 29 J. | 2.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 30 J. | 2.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 31 J. | 2.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 32 J. | 2.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 33 J. | 2.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 34 J. | 2.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 35 J. | 2.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 36 J. | 2.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 37 J. | 2.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 38 J. | 2.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 39 J. | 2.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 40 J. | 2.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 41 J. | 2.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 42 J. | 2.800 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 2.800 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 12.752 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 2.800 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 2.800 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.