Marktwert-Prognose für den Mercedes-Benz CL-Klasse CL500 C140: von Neupreis (1996) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1996 | 0 J. | 42.672 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1997 | 1 J. | 37.671 € | −5.001 € | Neuwagen-Verfall |
| 1998 | 2 J. | 34.554 € | −3.117 € | Schneller Verfall |
| 1999 | 3 J. | 31.779 € | −2.775 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 4 J. | 29.310 € | −2.469 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 5 J. | 27.112 € | −2.198 € | Schneller Verfall |
| 2002 | 6 J. | 25.690 € | −1.422 € | Stabilisierung |
| 2003 | 7 J. | 24.382 € | −1.308 € | Stabilisierung |
| 2004 | 8 J. | 23.178 € | −1.204 € | Stabilisierung |
| 2005 | 9 J. | 22.070 € | −1.108 € | Stabilisierung |
| 2006 | 10 J. | 21.051 € | −1.019 € | Stabilisierung |
| 2007 | 11 J. | 20.465 € | −586 € | Stabilisierung |
| 2008 | 12 J. | 19.909 € | −556 € | Stabilisierung |
| 2009 | 13 J. | 19.380 € | −529 € | Stabilisierung |
| 2010 | 14 J. | 18.878 € | −502 € | Stabilisierung |
| 2011 | 15 J. | 18.400 € | −478 € | Stabilisierung |
| 2012 | 16 J. | 18.128 € | −272 € | Stabilisierung |
| 2013 | 17 J. | 17.864 € | −264 € | Stabilisierung |
| 2014 | 18 J. | 17.608 € | −256 € | Stabilisierung |
| 2015 | 19 J. | 17.360 € | −248 € | Stabilisierung |
| 2016 | 20 J. | 17.119 € | −241 € | Stabilisierung |
| 2017 | 21 J. | 16.963 € | −156 € | Stabilisierung |
| 2018 | 22 J. | 16.811 € | −152 € | Stabilisierung |
| 2019 | 23 J. | 16.661 € | −150 € | Stabilisierung |
| 2020 | 24 J. | 16.515 € | −146 € | Stabilisierung |
| 2021 | 25 J. | 16.371 € | −144 € | Stabilisierung |
| 2022 | 26 J. | 16.230 € | −141 € | Stabilisierung |
| 2023 | 27 J. | 16.092 € | −138 € | Stabilisierung |
| 2024 | 28 J. | 16.000 € | −92 € | Stabilisierung |
| 2025 | 29 J. | 16.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 30 J. | 16.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 31 J. | 16.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 32 J. | 16.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 33 J. | 16.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 34 J. | 16.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 35 J. | 16.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 36 J. | 16.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 37 J. | 16.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 38 J. | 16.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 39 J. | 16.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 40 J. | 16.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 41 J. | 16.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 42 J. | 16.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 16.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 42.672 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 16.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 16.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.