Marktwert-Prognose für den Mercedes-Benz E-Klasse E280 W210: von Neupreis (1997) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 0 J. | 25.427 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1998 | 1 J. | 21.785 € | −3.642 € | Neuwagen-Verfall |
| 1999 | 2 J. | 19.514 € | −2.271 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 3 J. | 17.494 € | −2.020 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 4 J. | 15.694 € | −1.800 € | Schneller Verfall |
| 2002 | 5 J. | 14.094 € | −1.600 € | Schneller Verfall |
| 2003 | 6 J. | 13.059 € | −1.035 € | Stabilisierung |
| 2004 | 7 J. | 12.105 € | −954 € | Stabilisierung |
| 2005 | 8 J. | 11.228 € | −877 € | Stabilisierung |
| 2006 | 9 J. | 10.422 € | −806 € | Stabilisierung |
| 2007 | 10 J. | 9.679 € | −743 € | Stabilisierung |
| 2008 | 11 J. | 9.253 € | −426 € | Stabilisierung |
| 2009 | 12 J. | 8.847 € | −406 € | Stabilisierung |
| 2010 | 13 J. | 8.462 € | −385 € | Stabilisierung |
| 2011 | 14 J. | 8.096 € | −366 € | Stabilisierung |
| 2012 | 15 J. | 7.749 € | −347 € | Stabilisierung |
| 2013 | 16 J. | 7.550 € | −199 € | Stabilisierung |
| 2014 | 17 J. | 7.358 € | −192 € | Stabilisierung |
| 2015 | 18 J. | 7.172 € | −186 € | Stabilisierung |
| 2016 | 19 J. | 6.990 € | −182 € | Stabilisierung |
| 2017 | 20 J. | 6.816 € | −174 € | Stabilisierung |
| 2018 | 21 J. | 6.702 € | −114 € | Stabilisierung |
| 2019 | 22 J. | 6.591 € | −111 € | Stabilisierung |
| 2020 | 23 J. | 6.481 € | −110 € | Stabilisierung |
| 2021 | 24 J. | 6.375 € | −106 € | Stabilisierung |
| 2022 | 25 J. | 6.270 € | −105 € | Stabilisierung |
| 2023 | 26 J. | 6.168 € | −102 € | Stabilisierung |
| 2024 | 27 J. | 6.068 € | −100 € | Stabilisierung |
| 2025 | 28 J. | 6.000 € | −68 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 29 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 30 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 31 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 32 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 33 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 34 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 35 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 36 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 37 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 38 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 39 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 40 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 41 J. | 6.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Die Bezeichnung E-Klasse wird für eine Fahrzeugreihe von Mercedes-Benz genutzt. Seit der zweiten großen Modellpflege der Baureihe 124 im Mai 1993 und der damit einhergehenden Umstellung der Modellbezeichnungen bezeichnet Mercedes-Benz Fahrzeuge der oberen Mittelklasse als E-Klasse. Sie wurde unter der Registriernummer 000114827 für die Daimler AG im Europäischen Markenregister eingetragen.
Zusammen mit kleineren Designänderungen der Baureihe wurden die Modelle von beispielsweise 200 E (mit Ottomotor) oder 200 D (Diesel) in E 200 oder E 200 Diesel umbenannt. Das vorangestellte „E“ in den neuen Bezeichnungen steht für Executive, während vorher das nachgestellte „E“ eine Motorisierung mit (Benzin-)Einspritzung bezeichnete.
Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA
Unter der Schlüsselnummer 0710 318 sind laut KBA aktuell 1.545 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung regelmäßig, aber nicht alltäglich anzutreffen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 6.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 25.427 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 6.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 6.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.