Marktwert-Prognose für den Mercedes-Benz E-Klasse E200 W210: von Neupreis (1995) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1995 | 0 J. | 15.951 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1996 | 1 J. | 13.897 € | −2.054 € | Neuwagen-Verfall |
| 1997 | 2 J. | 12.618 € | −1.279 € | Schneller Verfall |
| 1998 | 3 J. | 11.479 € | −1.139 € | Schneller Verfall |
| 1999 | 4 J. | 10.465 € | −1.014 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 5 J. | 9.563 € | −902 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 6 J. | 8.978 € | −585 € | Stabilisierung |
| 2002 | 7 J. | 8.441 € | −537 € | Stabilisierung |
| 2003 | 8 J. | 7.947 € | −494 € | Stabilisierung |
| 2004 | 9 J. | 7.492 € | −455 € | Stabilisierung |
| 2005 | 10 J. | 7.074 € | −418 € | Stabilisierung |
| 2006 | 11 J. | 6.833 € | −241 € | Stabilisierung |
| 2007 | 12 J. | 6.605 € | −228 € | Stabilisierung |
| 2008 | 13 J. | 6.388 € | −217 € | Stabilisierung |
| 2009 | 14 J. | 6.182 € | −206 € | Stabilisierung |
| 2010 | 15 J. | 5.985 € | −197 € | Stabilisierung |
| 2011 | 16 J. | 5.874 € | −111 € | Stabilisierung |
| 2012 | 17 J. | 5.765 € | −109 € | Stabilisierung |
| 2013 | 18 J. | 5.660 € | −105 € | Stabilisierung |
| 2014 | 19 J. | 5.559 € | −101 € | Stabilisierung |
| 2015 | 20 J. | 5.459 € | −100 € | Stabilisierung |
| 2016 | 21 J. | 5.396 € | −63 € | Stabilisierung |
| 2017 | 22 J. | 5.333 € | −63 € | Stabilisierung |
| 2018 | 23 J. | 5.271 € | −62 € | Stabilisierung |
| 2019 | 24 J. | 5.211 € | −60 € | Stabilisierung |
| 2020 | 25 J. | 5.153 € | −58 € | Stabilisierung |
| 2021 | 26 J. | 5.094 € | −59 € | Stabilisierung |
| 2022 | 27 J. | 5.038 € | −56 € | Stabilisierung |
| 2023 | 28 J. | 5.000 € | −38 € | Stabilisierung |
| 2024 | 29 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2025 | 30 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 31 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 32 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 33 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 34 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 35 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 36 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 37 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 38 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 39 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 40 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 41 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 42 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 43 J. | 5.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 5.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 15.951 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 5.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 5.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.