Marktwert-Prognose für den Mercedes-Benz E-Klasse 280E W124: von Neupreis (1992) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1992 | 0 J. | 24.426 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1993 | 1 J. | 21.721 € | −2.705 € | Neuwagen-Verfall |
| 1994 | 2 J. | 20.035 € | −1.686 € | Schneller Verfall |
| 1995 | 3 J. | 18.535 € | −1.500 € | Schneller Verfall |
| 1996 | 4 J. | 17.199 € | −1.336 € | Schneller Verfall |
| 1997 | 5 J. | 16.011 € | −1.188 € | Schneller Verfall |
| 1998 | 6 J. | 15.241 € | −770 € | Stabilisierung |
| 1999 | 7 J. | 14.534 € | −707 € | Stabilisierung |
| 2000 | 8 J. | 13.882 € | −652 € | Stabilisierung |
| 2001 | 9 J. | 13.283 € | −599 € | Stabilisierung |
| 2002 | 10 J. | 12.732 € | −551 € | Stabilisierung |
| 2003 | 11 J. | 12.415 € | −317 € | Stabilisierung |
| 2004 | 12 J. | 12.114 € | −301 € | Stabilisierung |
| 2005 | 13 J. | 11.828 € | −286 € | Stabilisierung |
| 2006 | 14 J. | 11.556 € | −272 € | Stabilisierung |
| 2007 | 15 J. | 11.298 € | −258 € | Stabilisierung |
| 2008 | 16 J. | 11.151 € | −147 € | Stabilisierung |
| 2009 | 17 J. | 11.008 € | −143 € | Stabilisierung |
| 2010 | 18 J. | 10.870 € | −138 € | Stabilisierung |
| 2011 | 19 J. | 10.735 € | −135 € | Stabilisierung |
| 2012 | 20 J. | 10.605 € | −130 € | Stabilisierung |
| 2013 | 21 J. | 10.521 € | −84 € | Stabilisierung |
| 2014 | 22 J. | 10.439 € | −82 € | Stabilisierung |
| 2015 | 23 J. | 10.357 € | −82 € | Stabilisierung |
| 2016 | 24 J. | 10.278 € | −79 € | Stabilisierung |
| 2017 | 25 J. | 10.201 € | −77 € | Stabilisierung |
| 2018 | 26 J. | 10.125 € | −76 € | Stabilisierung |
| 2019 | 27 J. | 10.050 € | −75 € | Stabilisierung |
| 2020 | 28 J. | 10.000 € | −50 € | Stabilisierung |
| 2021 | 29 J. | 10.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2022 | 30 J. | 10.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2023 | 31 J. | 10.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2024 | 32 J. | 10.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2025 | 33 J. | 10.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 34 J. | 10.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 35 J. | 10.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 36 J. | 10.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 37 J. | 10.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 38 J. | 10.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 39 J. | 10.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 40 J. | 10.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 41 J. | 10.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 42 J. | 10.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 43 J. | 10.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 44 J. | 10.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 45 J. | 10.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 46 J. | 10.000 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 10.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 24.426 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 10.000 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 10.000 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.