Marktwert-Prognose für den Mercedes-Benz C-Klasse C230 W202: von Neupreis (1996) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 1996 | 0 J. | 17.853 € | ±0 € | Neuwagen |
| 1997 | 1 J. | 15.537 € | −2.316 € | Neuwagen-Verfall |
| 1998 | 2 J. | 14.093 € | −1.444 € | Schneller Verfall |
| 1999 | 3 J. | 12.808 € | −1.285 € | Schneller Verfall |
| 2000 | 4 J. | 11.664 € | −1.144 € | Schneller Verfall |
| 2001 | 5 J. | 10.646 € | −1.018 € | Schneller Verfall |
| 2002 | 6 J. | 9.987 € | −659 € | Stabilisierung |
| 2003 | 7 J. | 9.382 € | −605 € | Stabilisierung |
| 2004 | 8 J. | 8.824 € | −558 € | Stabilisierung |
| 2005 | 9 J. | 8.311 € | −513 € | Stabilisierung |
| 2006 | 10 J. | 7.839 € | −472 € | Stabilisierung |
| 2007 | 11 J. | 7.567 € | −272 € | Stabilisierung |
| 2008 | 12 J. | 7.309 € | −258 € | Stabilisierung |
| 2009 | 13 J. | 7.065 € | −244 € | Stabilisierung |
| 2010 | 14 J. | 6.832 € | −233 € | Stabilisierung |
| 2011 | 15 J. | 6.611 € | −221 € | Stabilisierung |
| 2012 | 16 J. | 6.485 € | −126 € | Stabilisierung |
| 2013 | 17 J. | 6.363 € | −122 € | Stabilisierung |
| 2014 | 18 J. | 6.245 € | −118 € | Stabilisierung |
| 2015 | 19 J. | 6.130 € | −115 € | Stabilisierung |
| 2016 | 20 J. | 6.018 € | −112 € | Stabilisierung |
| 2017 | 21 J. | 5.945 € | −73 € | Stabilisierung |
| 2018 | 22 J. | 5.875 € | −70 € | Stabilisierung |
| 2019 | 23 J. | 5.805 € | −70 € | Stabilisierung |
| 2020 | 24 J. | 5.738 € | −67 € | Stabilisierung |
| 2021 | 25 J. | 5.671 € | −67 € | Stabilisierung |
| 2022 | 26 J. | 5.606 € | −65 € | Stabilisierung |
| 2023 | 27 J. | 5.542 € | −64 € | Stabilisierung |
| 2024 | 28 J. | 5.500 € | −42 € | Stabilisierung |
| 2025 | 29 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 30 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2027 | 31 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2028 | 32 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2029 | 33 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2030 | 34 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2031 | 35 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2032 | 36 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2033 | 37 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2034 | 38 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2035 | 39 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2036 | 40 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2037 | 41 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
| 2038 | 42 J. | 5.500 € | ±0 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 5.500 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 17.853 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 5.500 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 0 EUR (0 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 5.500 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 0 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.