Marktwert-Prognose für den BMW M4 G82 CSL: von Neupreis (2022) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2022 | 0 J. | 178.000 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2023 | 1 J. | 184.587 € | +6.587 € | Neuwagen-Verfall |
| 2024 | 2 J. | 188.621 € | +4.034 € | Schneller Verfall |
| 2025 | 3 J. | 192.167 € | +3.546 € | Schneller Verfall |
| 2026 ← heute | 4 J. | 195.000 € | +2.833 € | Schneller Verfall |
| 2027 | 5 J. | 173.551 € | −21.449 € | Schneller Verfall |
| 2028 | 6 J. | 159.667 € | −13.884 € | Stabilisierung |
| 2029 | 7 J. | 146.893 € | −12.774 € | Stabilisierung |
| 2030 | 8 J. | 135.143 € | −11.750 € | Stabilisierung |
| 2031 | 9 J. | 124.330 € | −10.813 € | Stabilisierung |
| 2032 | 10 J. | 114.384 € | −9.946 € | Stabilisierung |
| 2033 | 11 J. | 108.664 € | −5.720 € | Stabilisierung |
| 2034 | 12 J. | 103.232 € | −5.432 € | Stabilisierung |
| 2035 | 13 J. | 98.070 € | −5.162 € | Stabilisierung |
| 2036 | 14 J. | 93.166 € | −4.904 € | Stabilisierung |
| 2037 | 15 J. | 90.837 € | −2.329 € | Stabilisierung |
| 2038 | 16 J. | 89.474 € | −1.363 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Unter der Schlüsselnummer 7909 ADC sind laut KBA aktuell 140 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung eine echte Rarität auf deutschen Straßen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 195.000 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 178.000 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 124.330 EUR. Das ist ein weiterer Wertverlust von rund 70.670 EUR (36 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 93.166 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Verlust von 101.834 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.