Marktwert-Prognose für den BMW 4er G23 430i: von Neupreis (2021) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2021 | 0 J. | 59.500 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2022 | 1 J. | 54.197 € | −5.303 € | Neuwagen-Verfall |
| 2023 | 2 J. | 50.891 € | −3.306 € | Schneller Verfall |
| 2024 | 3 J. | 47.949 € | −2.942 € | Schneller Verfall |
| 2025 | 4 J. | 45.330 € | −2.619 € | Schneller Verfall |
| 2026 ← heute | 5 J. | 43.000 € | −2.330 € | Schneller Verfall |
| 2027 | 6 J. | 39.559 € | −3.441 € | Stabilisierung |
| 2028 | 7 J. | 36.395 € | −3.164 € | Stabilisierung |
| 2029 | 8 J. | 33.483 € | −2.912 € | Stabilisierung |
| 2030 | 9 J. | 30.805 € | −2.678 € | Stabilisierung |
| 2031 | 10 J. | 28.341 € | −2.464 € | Stabilisierung |
| 2032 | 11 J. | 26.923 € | −1.418 € | Stabilisierung |
| 2033 | 12 J. | 25.577 € | −1.346 € | Stabilisierung |
| 2034 | 13 J. | 24.298 € | −1.279 € | Stabilisierung |
| 2035 | 14 J. | 23.084 € | −1.214 € | Stabilisierung |
| 2036 | 15 J. | 21.930 € | −1.154 € | Stabilisierung |
| 2037 | 16 J. | 21.271 € | −659 € | Stabilisierung |
| 2038 | 17 J. | 20.633 € | −638 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Unter der Schlüsselnummer 0005 DGK sind laut KBA aktuell 1.426 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung regelmäßig, aber nicht alltäglich anzutreffen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 43.000 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 59.500 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 28.341 EUR. Das ist ein weiterer Wertverlust von rund 14.659 EUR (34 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 21.930 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Verlust von 21.070 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.