Marktwert-Prognose für den BMW M3 E92 GTS: von Neupreis (2010) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | 0 J. | 90.222 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2011 | 1 J. | 119.296 € | +29.074 € | Neuwagen-Verfall |
| 2012 | 2 J. | 137.097 € | +17.801 € | Schneller Verfall |
| 2013 | 3 J. | 152.746 € | +15.649 € | Schneller Verfall |
| 2014 | 4 J. | 165.251 € | +12.505 € | Schneller Verfall |
| 2015 | 5 J. | 176.379 € | +11.128 € | Schneller Verfall |
| 2016 | 6 J. | 183.583 € | +7.204 € | Stabilisierung |
| 2017 | 7 J. | 190.210 € | +6.627 € | Stabilisierung |
| 2018 | 8 J. | 196.307 € | +6.097 € | Stabilisierung |
| 2019 | 9 J. | 201.916 € | +5.609 € | Stabilisierung |
| 2020 | 10 J. | 207.075 € | +5.159 € | Stabilisierung |
| 2021 | 11 J. | 210.044 € | +2.969 € | Stabilisierung |
| 2022 | 12 J. | 212.862 € | +2.818 € | Stabilisierung |
| 2023 | 13 J. | 215.539 € | +2.677 € | Stabilisierung |
| 2024 | 14 J. | 218.084 € | +2.545 € | Stabilisierung |
| 2025 | 15 J. | 219.293 € | +1.209 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 16 J. | 220.000 € | +707 € | Stabilisierung |
| 2027 | 17 J. | 216.705 € | −3.295 € | Stabilisierung |
| 2028 | 18 J. | 213.447 € | −3.258 € | Stabilisierung |
| 2029 | 19 J. | 210.245 € | −3.202 € | Stabilisierung |
| 2030 | 20 J. | 207.098 € | −3.147 € | Stabilisierung |
| 2031 | 21 J. | 205.025 € | −2.073 € | Stabilisierung |
| 2032 | 22 J. | 202.970 € | −2.055 € | Stabilisierung |
| 2033 | 23 J. | 200.943 € | −2.027 € | Stabilisierung |
| 2034 | 24 J. | 198.935 € | −2.008 € | Stabilisierung |
| 2035 | 25 J. | 196.945 € | −1.990 € | Stabilisierung |
| 2036 | 26 J. | 194.973 € | −1.972 € | Stabilisierung |
| 2037 | 27 J. | 193.030 € | −1.943 € | Stabilisierung |
| 2038 | 28 J. | 191.095 € | −1.935 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Der BMW M3 der vierten Generation war in drei Karosserievarianten erhältlich. Vor der Serienproduktion wurde zunächst auf dem Genfer Auto-Salon 2007 ein seriennahes Konzeptfahrzeug auf Basis des E92 als „M3 Concept“ präsentiert. Im Herbst 2007 erschien zunächst das Coupé (E92) (offizielle Messepremiere: IAA 2007), während im Frühjahr 2008 das Cabriolet (E93) (offizielle Messepremiere: Genfer Auto-Salon 2008) sowie die Limousine (E90) (offizielle Messepremiere: Tokyo Motor Show 2007) folgten. Im September 2008 erhielt die M3-Limousine zeitgleich mit dem zivileren E90 eine Modellpflege. Coupé und Cabrio des M3 wurden im Frühjahr 2010 modifiziert.
Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA
Unter der Schlüsselnummer 7909 AAT sind laut KBA aktuell 28 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung ein extrem seltener Anblick im Straßenbild.
Prognose Marktwert 2026: ca. 220.000 EUR. Basis: geschätzter Neupreis 90.222 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 205.025 EUR. Das ist ein weiterer Wertverlust von rund 14.975 EUR (7 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 194.973 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Verlust von 25.027 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.