Marktwert-Prognose für den BMW 1er F20 125i: von Neupreis (2012) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve.
Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.
| Jahr | Alter | Marktwert | Änderung | Phase |
|---|---|---|---|---|
| 2012 | 0 J. | 33.000 € | ±0 € | Neuwagen |
| 2013 | 1 J. | 28.902 € | −4.098 € | Neuwagen-Verfall |
| 2014 | 2 J. | 26.347 € | −2.555 € | Schneller Verfall |
| 2015 | 3 J. | 24.073 € | −2.274 € | Schneller Verfall |
| 2016 | 4 J. | 22.049 € | −2.024 € | Schneller Verfall |
| 2017 | 5 J. | 20.249 € | −1.800 € | Schneller Verfall |
| 2018 | 6 J. | 19.083 € | −1.166 € | Stabilisierung |
| 2019 | 7 J. | 18.011 € | −1.072 € | Stabilisierung |
| 2020 | 8 J. | 17.024 € | −987 € | Stabilisierung |
| 2021 | 9 J. | 16.116 € | −908 € | Stabilisierung |
| 2022 | 10 J. | 15.281 € | −835 € | Stabilisierung |
| 2023 | 11 J. | 14.801 € | −480 € | Stabilisierung |
| 2024 | 12 J. | 14.345 € | −456 € | Stabilisierung |
| 2025 | 13 J. | 13.911 € | −434 € | Stabilisierung |
| 2026 ← heute | 14 J. | 13.500 € | −411 € | Stabilisierung |
| 2027 | 15 J. | 12.824 € | −676 € | Stabilisierung |
| 2028 | 16 J. | 12.440 € | −384 € | Stabilisierung |
| 2029 | 17 J. | 12.067 € | −373 € | Stabilisierung |
| 2030 | 18 J. | 11.705 € | −362 € | Stabilisierung |
| 2031 | 19 J. | 11.354 € | −351 € | Stabilisierung |
| 2032 | 20 J. | 11.012 € | −342 € | Stabilisierung |
| 2033 | 21 J. | 10.792 € | −220 € | Stabilisierung |
| 2034 | 22 J. | 10.577 € | −215 € | Stabilisierung |
| 2035 | 23 J. | 10.365 € | −212 € | Stabilisierung |
| 2036 | 24 J. | 10.158 € | −207 € | Stabilisierung |
| 2037 | 25 J. | 9.955 € | −203 € | Stabilisierung |
| 2038 | 26 J. | 9.756 € | −199 € | Stabilisierung |
Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Bodensatz bei 20 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.
Der BMW 1er ist ein Fahrzeug der Kompaktklasse von BMW und das Einstiegsmodell des Automobilherstellers. Unternehmensintern werden die Bezeichnungen F20 für die fünftürige und F21 für die dreitürige Variante benutzt. Die 1er-Reihe stellt den Nachfolger der Baureihe E87 dar. Der Wagen hat Hinterradantrieb, was in diesem Segment selten vorkommt. Die offizielle Vorstellung des fünftürigen F20 fand am 5. Juni 2011 statt; der Verkauf startete am 17. September 2011. Der dreitürige F21 folgte im September 2012.
Ende Februar 2017 brachte BMW in China die Stufenheck-Limousine F52 der 1er-Reihe in den Handel. Im Gegensatz zur Schrägheck-Variante basiert diese wie die zweite Generation des X1 auf der BMW-UKL2-Plattform und wird daher serienmäßig mit Vorderradantrieb angeboten.
Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA
Unter der Schlüsselnummer 0005 BIE sind laut KBA aktuell 88 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen — damit ist diese Ausführung eine echte Rarität auf deutschen Straßen.
Prognose Marktwert 2026: ca. 13.500 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 33.000 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel.
Prognose 2031: ca. 11.354 EUR. Das ist ein weiterer Wertverlust von rund 2.146 EUR (16 %) gegenüber heute.
Prognose 2036: ca. 10.158 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Verlust von 3.342 EUR.
Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 15–25 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.