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Audi R8 Typ 42 Spyder 5.2 FSI V10 quattro — Wertentwicklung

2010-2015

Marktwert-Prognose für den Audi R8 Typ 42 Spyder 5.2 FSI V10 quattro: von Neupreis (2010) über heute bis 2038. DAT-/Schwacke-nahe Verfallskurve mit Sammler-Modifikation.

Aktueller Marktwert (heute) Sammler-Phase aktiv
~ 105.000 €
Neupreis 2010
156.000 €
Delta gesamt
−51.000 €
Alter heute
16 Jahre

Wertkurve 2010 – 2038

75.000 € 98.000 € 121.000 € 144.000 € 167.000 € 2010 2013 2016 2019 2022 2025 2028 2031 2034 2037 2038 HEUTE 105.000 €

Durchgezogene Linie = Historie, gestrichelte cyan Linie = Prognose bis 2038. Vertikale cyan Markierung = heute.

Jahr für Jahr

JahrAlterMarktwertÄnderungPhase
2010 0 J. 156.000 € ±0 € Neuwagen
2011 1 J. 130.832 € −25.168 € Stabilisierung
2012 2 J. 117.229 € −13.603 € Stabilisierung
2013 3 J. 104.264 € −12.965 € Stabilisierung
2014 4 J. 97.254 € −7.010 € Stabilisierung
2015 5 J. 90.431 € −6.823 € Stabilisierung
2016 6 J. 85.214 € −5.217 € Stabilisierung
2017 7 J. 85.214 € ±0 € Stabilisierung
2018 8 J. 85.214 € ±0 € Stabilisierung
2019 9 J. 85.214 € ±0 € Übergangs-Phase
2020 10 J. 89.074 € +3.860 € Sammler-Phase
2021 11 J. 91.139 € +2.065 € Sammler-Phase
2022 12 J. 93.221 € +2.082 € Sammler-Phase
2023 13 J. 95.318 € +2.097 € Sammler-Phase
2024 14 J. 97.435 € +2.117 € Sammler-Phase
2025 15 J. 101.061 € +3.626 € Sammler-Phase
2026 ← heute 16 J. 105.000 € +3.939 € Sammler-Phase
2027 17 J. 106.592 € +1.592 € Sammler-Phase
2028 18 J. 108.209 € +1.617 € Sammler-Phase
2029 19 J. 109.850 € +1.641 € Sammler-Phase
2030 20 J. 111.516 € +1.666 € Sammler-Phase
2031 21 J. 112.334 € +818 € Sammler-Phase
2032 22 J. 113.158 € +824 € Sammler-Phase
2033 23 J. 113.988 € +830 € Sammler-Phase
2034 24 J. 114.824 € +836 € Sammler-Phase
2035 25 J. 115.665 € +841 € Sammler-Phase
2036 26 J. 116.514 € +849 € Sammler-Phase
2037 27 J. 117.368 € +854 € Sammler-Phase
2038 28 J. 118.229 € +861 € Sammler-Phase

Methodik: Wertkurve nach DAT-/Schwacke-naher Faustregel mit Klassiker-Modifikation. Neuwagen-Verfall in Jahr 1 ca. 22 %, Jahre 2–5 rund 11 %/Jahr, danach flacher. Als Instant-Klassiker greift die Sammler-Kurve aktuell voll — Wertsteigerung typisch 2–3.5 %/Jahr. Bodensatz bei 85 % des Neupreises. Individuelle Ausstattung, Laufleistung und Zustand können Abweichungen erzeugen.

Über den Audi R8

Der Audi R8 ist ein Sportwagen der Audi AG, der im September 2006 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde. Der Serienwagen hat außer Namen und Mittelmotor-Auslegung keine Gemeinsamkeiten mit den Rennprototypen Audi R8 Le Mans, die von bzw. für Audi von 1999 bis 2005 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans und anderen Langstreckenrennen eingesetzt wurden.

Von Herbst 2006 bis Ende 2014 wurden von der ersten Generation insgesamt 26.037 R8 produziert, von denen nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes 5626 Stück in Deutschland neu zugelassen wurden. Die zweite R8-Generation wird seit 2015 produziert. Das Facelift wurde Anfang 2019 auf den Markt gebracht und gleichzeitig mit dem Sondermodell Audi R8 Decennium das zehnjährige Jubiläum des V10-Motors gefeiert. Das Sondermodell ist weltweit auf 222 Einheiten limitiert und kostete in Deutschland 222.000 €.

Text: Wikipedia · Lizenz CC BY-SA

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Häufige Fragen

Was ist der Audi R8 Typ 42 Spyder 5.2 FSI V10 quattro heute wert?

Prognose Marktwert 2026: ca. 105.000 EUR. Basis: hinterlegter Neupreis 156.000 EUR und Wertkurve nach DAT-/Schwacke-Faustregel mit Klassiker-Modifikation.

Was ist der Audi R8 Typ 42 Spyder 5.2 FSI V10 quattro in 5 Jahren wert?

Prognose 2031: ca. 112.334 EUR. Das ist eine Wertsteigerung von rund 7.334 EUR (7 %) gegenüber heute.

Was ist der Audi R8 Typ 42 Spyder 5.2 FSI V10 quattro in 10 Jahren wert?

Prognose 2036: ca. 116.514 EUR. Auf zehn Jahre gesehen ein Zugewinn von 11.514 EUR.

Ist der Audi R8 Typ 42 Spyder 5.2 FSI V10 quattro eine Wertanlage?

Der Audi R8 Typ 42 Spyder 5.2 FSI V10 quattro zählt bei arcabon zu den Instant-Klassikern. Die Sammler-Phase ist aktiv — der Wert bewegt sich aktuell nach oben. Ob eine Wertanlage sinnvoll ist, hängt aber von Ausstattung, Laufleistung, Zustand und Marktphase ab.

Wie zuverlässig ist die Wertprognose?

Die Kurve ist eine Faustregel auf Basis öffentlich diskutierter Verfallsraten (DAT, Schwacke, ADAC). Sie taugt für Orientierung und Vergleiche zwischen Modellen — nicht als exaktes Verkaufsangebot. Individuelle Faktoren (Kilometerstand, Sonderausstattung, Servicehistorie, Karosseriezustand) können 20–30 % Abweichung nach oben oder unten erzeugen.